L’idée originale était de produire une voiture de sécurité, mais le résultat final était un Procar à part entière avec plus de 170 000 euros dépensés en modifications, mais comme c’est le cas avec la plupart des constructions, ce projet est une évolution continue, et EDO améliore constamment la configuration. dans son ensemble. De l’extérieur, on peut voir une aile GT3 massive qui génère 200 kg d’appuis. Un large diffuseur arrière ferme le soubassement et un échappement léger à sortie unique dépasse du côté droit.

Cette i8 pèse près de 90 livres de moins que la voiture standard sans le pilote, et l’objectif final d’EDO Motorsport est d’améliorer le record de temps au tour actuel de la i8 à Blister Berg de 1:50 minutes, ce que la voiture a accompli avec les pneus Michelin Sport Cup 2 . Un temps au tour de 1h48 est dans son viseur, ce qui placerait cette voiture au niveau des Porsche 991.2 les plus rapides.

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