Un nouvel ensemble de pneus peut représenter un gros investissement, il est donc essentiel de déterminer combien de temps ils durent et quand les remplacer.

Les pneus sont un investissement important car ils ont une énorme influence sur la sécurité de votre véhicule. Peu importe le nombre de caméras, de capteurs ou d’autres dispositifs de sécurité active dont votre véhicule est équipé, vous courez un risque beaucoup plus élevé de problèmes si vos pneus sont usés.

Alors quand faut-il les remplacer ? Eh bien, il n’y a pas de formule simple pour déterminer la réponse. Tout dépend de la surface des routes, des types de routes, de l’entretien, du type de voiture et des styles de conduite. Mais si vous inspectez régulièrement vos pneus, vous saurez quand ils commencent à s’user.

Facteurs qui affectent l’usure

Il n’y a pas deux ensembles de pneus, même s’ils sont identiques, qui s’usent exactement au même rythme, explique Woody Rogers, directeur des informations sur les tests chez le détaillant de pneus Tire Rack.

La surface de la route est l’un des principaux facteurs affectant l’usure des pneus, a déclaré Rogers, et ils diffèrent d’une région à l’autre. Les entreprises de construction de routes construisent avec des matériaux locaux et les matériaux de chaussée varient en abrasivité.

« Il n’y a pas deux personnes, pas deux voitures, pas deux régions du pays qui connaîtront exactement la même usure des pneus » grâce aux différences de matériaux, a déclaré Rogers.

Et le type de route joue également un rôle important.

« Quelqu’un qui conduit dans des zones montagneuses où il monte et descend constamment et où la route n’est jamais droite aura une usure des pneus plus élevée que quelqu’un qui conduit dans les plaines du Midwest », a déclaré Rogers. « Si vous êtes un conducteur urbain qui démarre et s’arrête constamment, comparativement à quelqu’un qui passe la plupart de son temps sur les autoroutes, vos pneus auront un taux d’usure plus élevé. »

Et, bien sûr, le style de conduite a un impact énorme sur la durée de vie des pneus. Rogers a déclaré avoir vu des études avec deux conducteurs utilisant les mêmes pneus, entraînant une différence d’usure de 20% en raison des styles de conduite.

Ensuite, il y a les différences inhérentes aux véhicules – variations de poids et de conception de la suspension, et si la suspension d’un véhicule est correctement alignée – qui affectent également la durée de vie des pneus. Les pneus doivent également être permutés aux intervalles appropriés afin qu’ils s’usent uniformément.

Pas deux personnes, pas deux voitures, pas deux régions du pays ne connaîtront exactement la même usure des pneus.

Garanties de kilométrage

Malgré toutes ces variables, les manufacturiers de pneus promettent toujours une « garantie de kilométrage » pour la plupart des pneus. La plupart des pneus toutes saisons sont assortis d’une garantie, et Rogers a déclaré que celle-ci est calculée selon une moyenne que la plupart des conducteurs devraient atteindre. Une vérification rapide des pneus toutes saisons disponibles sur le site Tire Rack a montré des garanties allant de 40 000 à 85 000 milles. Bien que, comme on dit, votre kilométrage peut varier.

Si vos pneus ne correspondent pas à la garantie de kilométrage et que vous n’avez pas abusé des pneus, par exemple en conduisant votre voiture sur une piste, le revendeur de pneus remplacera le pneu au prorata, ce qui signifie que vous payez une partie du coût en fonction de la quantité de kilométrage garanti que vous avez utilisée. Mais attention : il existe des règles strictes concernant la permutation et l’inspection des pneus qui doivent être suivies et documentées afin de profiter de la garantie des pneus.

Une garantie de kilométrage est un bon guide pour déterminer la durée de vie de vos pneus. Mais si vous avez acheté une voiture d’occasion et que vous ne savez pas combien de kilomètres il y a sur les pneus, vous pouvez toujours déterminer quand ils doivent être remplacés.

Vos pneus sont usés ?

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Voici un moyen simple de vous assurer que vous ne conduisez pas avec des pneus dangereux. C’est ce qu’on appelle le test du centime.

Prenez un sou, et avec la pièce tournée de sorte que la tête d’Abraham Lincoln soit face à vous, placez le bord du sou dans l’une des rainures de la bande de roulement du pneu (comme on le voit sur la photo ci-dessus) avec le haut de la tête d’Abe pointé vers le pneu. Votre pneu est complètement usé si le haut de la tête d’Abe est encore visible avec le sou dans la rainure.

Si vous pouvez voir le haut de la tête d’Abe, cela signifie que votre pneu a une profondeur de bande de roulement d’environ 2/32 de pouce ou moins, ce qui pourrait entraîner la perte de contact de votre voiture avec la route même avec un peu de pluie. C’est l’heure du nouveau caoutchouc.

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Si vous n’avez pas d’argent dans votre poche, ne vous inquiétez pas. Les pneus d’aujourd’hui ont des indicateurs d’usure intégrés. Regardez attentivement la photo ci-dessus et vous verrez de minuscules blocs de caoutchouc dans la bande de roulement placés à un angle perpendiculaire aux rainures circonférentielles. Lorsque la bande de roulement s’use au point que ces picots en caoutchouc affleurent le reste de la bande de roulement du pneu, cela signifie que le pneu est totalement usé.

Il est préférable de remplacer les quatre pneus en même temps, mais si le propriétaire précédent n’a pas fait pivoter les pneus d’avant en arrière, vous constaterez peut-être, selon le véhicule, que seuls deux pneus méritent d’être remplacés.

Deux autres facteurs affectent la durée de vie de vos pneus : les maintenir correctement gonflés (vérifiez tous les mois environ) et si vous installez des pneus d’hiver pendant les mois froids. De toute évidence, passer à un ensemble d’hivers pendant quatre ou cinq mois de chaque année ajoutera du temps, voire des kilomètres, à la durée de vie de votre jeu de pneus principal.

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