Quelque part entre casser sa tirelire pour une voiture neuve et prendre un risque sur une voiture d’occasion, il y a le véhicule d’occasion certifié (CPO). Les constructeurs automobiles semblent de plus en plus désireux de vendre des CPO, ce qui en fait une option attrayante pour les acheteurs : une voiture ou un camion qui a une longévité à moindre coût. Les prix des CPO sont inférieurs à ceux de leurs homologues de véhicules neufs, et ils ont généralement aussi des limites d’âge et de kilométrage et incluent des garanties du fabricant pour aider à garantir qu’il reste beaucoup de vie utile dans la voiture, le camion ou le SUV.

Vous en trouverez probablement moins sur les lots des concessionnaires que la variété telle quelle. James Spears, vice-président adjoint de l’expérience automobile à la compagnie d’assurance USAA, a déclaré qu’environ un véhicule d’occasion sur cinq est un CPO. En effet, ils doivent être dans un état presque neuf, avec un faible kilométrage et une utilisation légère, puis doivent également passer par une liste d’éléments d’inspection approuvée par le fabricant. « Donc, vous obtenez la crème de la crème », a déclaré Spears.

Bien que la plupart des véhicules CPO soient accompagnés de garanties, la couverture varie. Par exemple, les véhicules Buick, Chevrolet et GMC CPO de General Motors bénéficient d’une garantie limitée de six ans/100 000 milles sur le groupe motopropulseur à compter de la date de mise en service d’origine, et la garantie pare-chocs à pare-chocs d’origine est prolongée de 12 mois ou 12 000 milles. Ford et Toyota bénéficient tous deux d’une garantie limitée de sept ans/100 000 milles sur le groupe motopropulseur à compter de la date de fabrication du véhicule, ainsi que d’une couverture pare-chocs à pare-chocs de 12 mois/12 000 milles. Les constructeurs automobiles de luxe ont également ce type de couverture : Mercedes-Benz et BMW ajoutent un an de garantie limitée avec kilométrage illimité.

Il est important que les acheteurs connaissent la différence entre la garantie des constructeurs automobiles et celle d’un concessionnaire. Spears a noté que, bien que certains concessionnaires offrent leurs propres garanties «certifiées», celles-ci sont soutenues par le concessionnaire et non par le constructeur automobile. Ce que le concessionnaire propose n’est peut-être pas une si mauvaise affaire, mais Spears a déclaré que le propriétaire du véhicule sera limité aux magasins de ce concessionnaire, alors qu’avec les garanties du constructeur automobile, le service pourrait être fourni dans n’importe quelle franchise du pays. Nous aimerions également ajouter que les garanties garanties par le fabricant sont redevables à un ensemble uniforme de normes établies par les constructeurs automobiles, tandis que les concessionnaires ont le pouvoir discrétionnaire sur leurs propres garanties.

Certains véhicules CPO seront si légèrement utilisés qu’une grande partie de la garantie originale du véhicule neuf restera, a noté Tyson Jominy, responsable du conseil en données et analytique chez JD Power. « Il est donc possible qu’avec ce CPO, vous puissiez obtenir un an ou plus d’une garantie de voiture neuve, et c’est une bonne chose », a déclaré Jominy. « Dans certains cas, vous obtenez des unités CPO à très faible kilométrage qui auraient pu être une voiture de service de prêt ou une unité de démonstration chez le concessionnaire. »

Plus généralement, les véhicules CPO que vous trouverez sur les terrains des concessionnaires seront des véhicules hors location, a ajouté Jominy, et ils auront généralement deux à trois ans. Après deux années consécutives de ventes record de voitures neuves en 2015 et 2016, une masse de véhicules hors location revient chez les concessionnaires. Jominy a déclaré qu’il y a cinq ans, il y avait environ deux millions de retours de location, et cette année, il y en aura près de quatre millions. « Il y a donc une importance accrue [by automakers] pour CPO, c’est sûr », a déclaré Jominy.

Cela est particulièrement vrai pour les constructeurs automobiles de luxe, qui peuvent avoir la moitié de leurs ventes ou plus sous forme de baux, car les clients recherchent des équipements haut de gamme mais cherchent à maintenir des paiements mensuels bas, a déclaré Spears de l’USAA. « C’est vraiment une façon d’aider réellement le constructeur automobile avec ce produit hors location », a-t-il déclaré. « C’est une bonne affaire pour le consommateur et excellente pour le [automaker].”

Ainsi, les acheteurs de CPO peuvent potentiellement bénéficier de fabricants motivés. Spears a déclaré que l’USAA conseille à ses clients de maintenir le coût global de possession d’un véhicule à environ 15 à 16% du salaire net global. C’est pourquoi l’USAA a conseillé à nombre de ses membres de devenir CPO, car les voitures tombent souvent dans cette gamme. « Globalement, si nous fournissons des conseils, vous allez nous voir pencher vers un véhicule d’occasion, un véhicule qui a été entretenu et un véhicule qui a cette garantie du fabricant », a déclaré Spears. « Et tout cela se résume à un CPO. »

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