La régénération du DPF se produit automatiquement lorsque la température d’échappement devient suffisamment élevée et est maintenue suffisamment longtemps pour brûler proprement toute la suie qui s’est accumulée dans le DPF. Un DPF complètement obstrué ne peut pas se régénérer et doit subir une régénération forcée ou être nettoyé par un professionnel. Un nettoyant pour filtre à particules diesel peut être ajouté au carburant pour réduire les températures auxquelles la suie brûle et efface votre DPF. Ceux-ci doivent être utilisés uniquement comme indiqué dans les instructions pour éviter d’endommager le DPF.

Un DPF se régénère de l’une des trois manières suivantes :

  • Régénération passive. Cela se produit automatiquement si vous conduisez suffisamment sur l’autoroute. Les températures d’échappement restent élevées pendant une période prolongée, brûlant complètement la suie. Aucune lumière ne s’allume et vous ne savez même pas ce qui se passe. La fréquence de régénération du filtre à particules diesel dépend du véhicule et de nombreux autres facteurs.
  • Régénération active. Lorsqu’un capteur de pression monté sur l’échappement enregistre une certaine contre-pression, l’ECU enrichit le mélange de carburant et augmente les températures d’échappement pour brûler la suie. Un voyant d’avertissement vous avertit de la condition et s’éteint une fois la régénération terminée.
  • Régénération forcée. Si ceux-ci échouent, une régénération forcée peut être effectuée. Un spécialiste doit connecter le véhicule à un outil d’analyse de diagnostic qui force l’ECU à lancer la régénération. En raison du mélange de carburant riche, il peut contaminer l’huile et le véhicule nécessitera une vidange d’huile et un nouveau filtre à huile. La régénération forcée peut endommager un DPF si elle n’est pas effectuée correctement.

En plus de cela, un bon entretien nécessite qu’un DPF soit nettoyé manuellement tous les six à 12 mois afin de fonctionner de manière optimale.

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