Aperçu

Avec son mélange unique de style italien et d’ingénierie japonaise, la Fiat 124 Spider basée sur la Mazda MX-5 Miata est un rouleau de sushi farci de cannellonis. C’est plus qu’un tas de nouveaux badges, cependant, car la 124 Spider arbore un moteur Fiat turbocompressé exclusif, un réglage de suspension unique et un intérieur plus haut de gamme. Elle est un peu plus détendue que la Miata, mais elle procure tout de même des sensations fortes sur une route sinueuse et la même sensation de liberté de haut en bas, le vent dans les cheveux. Les passionnés comme nous préféreront la version Abarth plus tapageuse avec sa suspension plus agressive et sa note d’échappement plus rauque, mais quel que soit le modèle que vous choisissez, la 124 Spider n’est pas une épicerie, alors planifiez en conséquence.

Quoi de neuf pour 2019 ?

L’écran tactile d’infodivertissement de 7,0 pouces et une caméra de recul requise par le gouvernement fédéral sont désormais de série sur la gamme 124 Spider, et le groupe technologique comprend désormais la radio satellite SiriusXM et l’entrée passive sans clé. Les modèles Abarth sont désormais équipés d’un système d’échappement sport et peuvent être commandés avec le groupe Veleno Appearance Group, qui ajoute des tapis de sol de marque Abarth, un repose-pieds recouvert de métal pour le pied gauche et des coques de rétroviseurs rouges, un crochet de remorquage et un pare-chocs avant. becquet à lèvres. Les modèles Classica offrent des rayures de course en option dans deux styles différents – double bande rallye et bande rétro – et peuvent être commandés avec un ensemble d’apparence Urbana noirci.

Prix ​​​​de la Fiat 124 et lequel acheter

Le choix de la gamme 124 Spider est toujours la version tapageuse d’Abarth. Vous pourriez ajouter des milliers de dollars en options, mais vous aurez le même plaisir de conduire de toute façon, grâce à l’attitude plus sportive de l’Abarth. Les caractéristiques standard comprennent une transmission manuelle à six vitesses, un différentiel à glissement limité et un échappement sport avec quatre embouts d’échappement.

Moteur, transmission et performances

Aime: Note d’échappement à l’italienne, manuelle à six vitesses lisse, conduite moins éprouvante que ses rivales.
N’aime pas : Difficile de garder le moteur dans sa plage de puissance, lent à basse vitesse, la maniabilité n’est pas aussi engageante que celle de la Miata.

Tous les modèles 124 Spider sont équipés d’un quatre cylindres turbocompressé développant 160 chevaux dans les modèles Classica et Lusso et 164 chevaux dans l’Abarth. Il peut être amusant d’essayer de garder le moteur du 124 en ébullition en travaillant constamment sur la manuelle à six vitesses (une automatique à six vitesses est facultative), mais la puissance non linéaire rend la tâche délicate. Au moins lorsqu’il est maintenu dans le milieu de gamme, le moteur Fiat amuse avec un punch solide et une note d’échappement cuivrée. À bas régime, le 1,4 litre a peu à donner et son enthousiasme s’estompe bien avant que l’aiguille du tachymètre n’atteigne la ligne rouge.

Là où la Toyota 86 et la MX-5 Miata sont des chouchous de l’autocross et de la piste, la Fiat plus douce est le petit roadster à acheter si vous privilégiez les croisières ensoleillées aux événements sur piste. Le modèle Abarth à ressorts plus rigides est plus un petit coquin désireux, et chaque 124 bénéficie d’une direction rapide et riche en rétroaction et d’un bon contrôle du corps lorsque la route s’écarte du droit chemin. La 124 Spider roule décemment pour un petit roadster poids mouche.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Étant donné qu’il est léger et petit – et propulsé par un petit moteur – il n’est pas surprenant que la Fiat obtienne des estimations d’économie de carburant étincelantes sur le cycle de test de l’EPA. Dans notre test d’économie de carburant sur autoroute dans le monde réel, la 124 Spider avec la transmission manuelle a battu sa cote EPA sur autoroute de 35 mpg avec un résultat de 39 mpg.

Intérieur, Infodivertissement et Cargo

Aime: Cabine axée sur le conducteur, sièges de soutien, système d’infodivertissement intuitif.
N’aime pas : Pas assez de différenciation avec la Miata, les personnes de grande taille peuvent ne pas convenir, espace de stockage limité.

Les modèles de base 124 Spiders ont des commandes de climatisation manuelles, tandis que les modèles Lusso et Abarth bénéficient d’une climatisation automatique et de sièges chauffants, mais ne vous attendez pas à beaucoup d’autres luxes. L’espace de la cabine est restreint, en particulier pour les conducteurs et les passagers mesurant plus de six pieds de haut. Le toit, lorsqu’il est relevé, forme un arc étroitement au-dessus de l’habitacle, et la petite lunette arrière contribue à la nature confinée de l’habitacle. Au moins lorsque la capote est rabattue derrière les sièges, comme il se doit le plus souvent possible—rappelez-vous, c’est un roadster!—il n’y a pas de limite à la hauteur libre.

Tous les 124 Spiders sont livrés avec un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces. Les utilisateurs peuvent également utiliser l’écran tactile via un bouton de la console centrale et il partage le logiciel d’infodivertissement avec la Miata. La configuration est simple et bénéficie de boutons de raccourci pour les menus audio, de navigation et d’accueil placés autour du bouton de commande. Le Bluetooth, une entrée audio auxiliaire et des commandes audio et téléphoniques redondantes au volant sont de série, mais le reste de la technologie est rudimentaire. Les plates-formes de connectivité pour smartphone telles que Apple CarPlay et Android Auto ne sont pas proposées.

Si vous gardiez l’espoir que la 124 Spider puisse mieux avaler une cargaison qu’elle n’avale deux personnes, laissez tomber cet optimisme ici et maintenant. Le Spider a un petit coffre et pratiquement aucun espace de rangement dans la cabine pour les téléphones, les bibelots, etc. Nous installons une seule valise à main dans le coffre de la Fiat.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Ni la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ni l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n’ont testé une 124 Spider, et les fonctions d’assistance à la conduite sont extrêmement limitées. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Surveillance des angles morts disponible
  • Alerte de trafic transversal arrière livrable
  • Capteurs de stationnement arrière disponibles

    Couverture de garantie et d’entretien

    Peut-être dans un effort pour dissiper les idées préconçues des acheteurs sur le passé mouvementé de la marque Fiat en matière de fiabilité, la 124 Spider est livrée avec une meilleure garantie limitée et une assistance routière à plus long terme que la Miata.

    • La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milles
    • Pas de maintenance planifiée gratuite

    Laisser un commentaire

    Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.

    Ce site utilise des cookies pour vous offrir une meilleure expérience de navigation. En naviguant sur ce site, vous acceptez notre utilisation des cookies.