Aperçu

La Fiat 500L offre de généreux volumes d’espace pour les passagers et de chargement, un excellent système d’infodivertissement et une bonne visibilité vers l’extérieur grâce à sa forme verticale et ses grandes fenêtres. Ce qui retient la 500L, c’est son désintérêt total à fournir une conduite engageante. Une maniabilité paresseuse et une balade en roly-poly conspirent pour gâcher la fête, tout comme la prépondérance des matériaux bon marché utilisés dans tout l’intérieur. D’accord, pendant que nous sommes un peu méchants, y a-t-il un petit SUV/wagon plus maladroit sur le marché ? Comparé au 500L en forme de jellybean, la réponse est non.

Quoi de neuf pour 2018 ?

La Fiat 500L 2018 reçoit une modeste cure de jouvence qui met à jour les pare-chocs avant et arrière. Cela donne au wagon excentrique de Fiat une apparence légèrement plus propre qu’auparavant, mais ce n’est toujours pas une beauté. Plus appréciée est la caméra de recul nouvellement standard, un écran d’infodivertissement plus grand, ainsi que la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sur toutes les versions.

Tarification

PDSF d’origine :

  • Pop : 22 240 $
  • Randonnée : 24 570 $
  • Salon : 25 140 $

    Moteur, transmission et performances

    Sous le petit capot de la 500L se trouve un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,4 litre de 160 chevaux associé à une transmission automatique à six vitesses. Disponible uniquement en version à traction avant, ce groupe motopropulseur ressemble à un combo modérément divertissant, en théorie. Sur la route, cependant, la vitesse en ligne droite fait défaut, les passages d’autoroute demandent de la patience et les charges d’inclinaison du corps dans les virages vous feront souhaiter que vous ayez plutôt remis de l’argent à votre concessionnaire Fiat local pour une 500 Abarth.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers chiffres sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le Site Internet de l’EPA et sélectionnez Rechercher et comparer des voitures.

    Intérieur, confort et chargement

    En ce qui concerne l’espace d’étirement et la hauteur libre dans la première et la deuxième rangée, le 500L est sacrément impressionnant. La forme étrange de cette Fiat est au moins payante en ce qui concerne l’espace de cabine, sans parler de l’espace de chargement. Derrière les sièges arrière, vous trouverez environ 22 pieds cubes de volume de coffre. Dommage que les sièges du 500L eux-mêmes manquent de support, et il y a beaucoup trop de plastiques à prix modique partout où vous regardez. Dans la colonne positive, de grandes fenêtres confèrent une légèreté à l’intérieur et la visibilité vers l’extérieur est excellente.

    Infodivertissement et connectivité

    Pour être juste, même si nous pensons qu’il existe de meilleurs petits wagons et VUS, le 500L dispose d’un système d’infodivertissement très convivial. Apple CarPlay et Android Auto sont standard, et les menus de l’écran tactile de 7,0 pouces sont suffisamment simples pour être parcourus avec des mitaines. Tous, sauf la version Pop de base, sont équipés d’un système de navigation, d’une radio par satellite et d’un système audio Beats à sept haut-parleurs.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Fiat 500L, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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