Aperçu

Bien qu’elle partage ses fondements avec la Jeep Renegade carrée, la Fiat 500X 2021 suit sa propre voie avec un style rétro charmant et une concentration résolument sur la route. Tous les modèles sont équipés d’un moteur quatre cylindres turbocompressé et d’une transmission intégrale de série, ce qui est suffisant pour affronter une tempête de neige milanaise. À l’intérieur, le 500X offre également un design intérieur à la mode, bien que l’espace de chargement soit limité et que les passagers arrière puissent trouver les logements manquants. Cela dit, le prix de départ de la Fiat est élevé pour la catégorie, et des rivaux tels que le Hyundai Kona et le Kia Soul offrent un meilleur rapport qualité-prix.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Le 500X subit peu de changements pour 2021. La garniture de base Pop et le Trekking de milieu de gamme reçoivent tous deux un rembourrage de siège et une garniture de tableau de bord mis à jour, tandis que le modèle Sport peut désormais être commandé avec le pack Sport Value. L’ensemble en option ajoute un toit ouvrant panoramique, des roues de 19 pouces, un système stéréo Beats, des phares à DEL, des capteurs de stationnement avant et arrière, une navigation au tableau de bord et des sièges avant chauffants.

Prix ​​et lequel acheter

    Il n’y a pas beaucoup de différenciation entre les niveaux de finition sur le 500X. Le Trekking Plus est livré avec quelques fonctionnalités supplémentaires par rapport au Trekking et au Sport, mais ces éléments sont en option sur les versions inférieures. Étant donné que le style est une si grande partie de l’attrait de ce multisegment, nous opterions pour le modèle Sport. Les roues de 19 pouces disponibles du Sport donnent au 500X une belle position, et les détails intérieurs sont de bon goût et valent le coût par rapport au modèle Trekking standard. Le nouveau forfait Sport Value est une bonne affaire à 700 $, nous l’ajouterions donc également à notre bon de commande.

    Moteur, transmission et performances

    Tous les modèles Fiat 500X sont équipés d’un quatre cylindres turbocompressés de 1,3 litre moteur qui fait 177 chevaux. Une transmission automatique à neuf rapports et une transmission intégrale sont de série. Le système de traction intégrale dispose de trois réglages sélectionnables par le conducteur pour optimiser la traction dans des conditions variables. Tous les modèles sont équipés de roues en aluminium de 17 pouces, à l’exception du Sport, qui a des roues de 18 pouces standard (en option sur les deux modèles Trekking) et des roues de 19 pouces disponibles. Quel que soit le niveau de finition, le 500X n’est pas le multisegment le plus rapide de cette catégorie ni le plus amusant à conduire. La suspension de la Fiat est confortable pour la conduite sur autoroute mais perd son sang-froid sur les routes secondaires sinueuses. Si vous recherchez un VUS plus divertissant, nous vous suggérons le Kona ou le Mazda CX-30.

    Économie de carburant et MPG du monde réel

    L’économie de carburant est moyenne pour un multisegment de la taille d’une pinte, car l’EPA évalue la Fiat 500X à 24 mpg en ville / 30 mpg sur autoroute.

    Intérieur, confort et chargement

    L’espace pour les passagers est restreint dans le 500X et la qualité de ses matériaux intérieurs est loin d’être la meilleure de sa catégorie. En revanche, la disposition de ses commandes est bonne et la position de conduite devrait convenir à une gamme de morphologies et de tailles. C’est aussi une cabine attrayante, en particulier la version Sport avec ses sièges améliorés et ses détails de style élégants. Vous pourrez ranger quelques sacs d’épicerie dans la Fiat 500X, mais la capacité de chargement est faible, même pour un VUS sous-compact, avec seulement 14 pieds cubes d’espace derrière les sièges arrière et 32 ​​pieds cubes lorsqu’ils sont pliés.

    Infodivertissement et connectivité

    Une interface d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto est de série dans chaque Fiat 500X. Le Trekking Plus comprend également un système de navigation d’usine; c’est en option sur les Trekking et Sport. Un système audio Beats amélioré est en option sur toutes les versions, à l’exception de la Pop de base. Chaque 500X dispose de deux ports de charge USB au bas de la console centrale.

    Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

    La sélection du groupe Advanced Driver Assistance Group ajoute une suite de fonctions d’assistance à la conduite tels que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatisé, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien de voie et les feux de route automatiques. Ce pack est en option sur les modèles Trekking, Sport et Trekking Plus. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du 500X, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

    • Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec freinage d’urgence automatisé
    • Surveillance des angles morts disponible avec alertes de trafic transversal arrière
    • Avertisseur de sortie de voie livrable avec aide au maintien de voie

      Couverture de garantie et d’entretien

      Fiat offre une couverture de garantie limitée solide, mais la garantie du groupe motopropulseur du 500X est maigre. La plupart des rivaux offrent une couverture de cinq ans/60 000 milles, tandis que le Hyundai Kona est en tête de la catégorie avec sa garantie de 10 ans/100 000 milles sur le groupe motopropulseur.

      • La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
      • La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
      • Pas de maintenance planifiée gratuite

        Plus de fonctionnalités et de spécifications

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