Aperçu

La Ford Mustang Mach-E 2022 mélange des éléments populaires du passé et du présent dans un ensemble hautement souhaitable qui augure bien pour l’avenir des véhicules électriques. Bien qu’il semble sacrilège que Ford appelle un crossover EV une Mustang, associer la plaque signalétique emblématique à un style de carrosserie en demande est un marketing intelligent. En plus de son apparence qui attire l’attention, le Mach-E possède un intérieur joliment aménagé qui regorge des dernières technologies. Il dispose également de solutions de rangement astucieuses, d’une banquette arrière spacieuse et de beaucoup d’espace de chargement. Prenez le volant et la Mustang électrifiée se sent agile et rapide. La version la plus sportive atteint 60 mph en 3,7 secondes (plus rapide qu’une Mustang Mach 1) et les versions les plus longues sont estimées parcourir plus de 300 miles par charge. Tout cela et plus encore fait de la Mustang Mach-E 2022 un véhicule électrique transcendant.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Entrant dans sa deuxième année modèle, la Mustang Mach-E 2022, qui a remporté notre premier prix EV de l’année, bénéficie d’une capacité de batterie légèrement plus utilisable qui devrait augmenter son autonomie dans le monde réel. La California 1 est maintenant offerte avec la traction intégrale et est livrée de série avec un volant chauffant et des sièges avant chauffants. De même, le modèle GT est désormais livré en standard avec un toit peint en noir. Comme pour la pony car Mustang, la Mach-E est désormais disponible en édition spéciale entièrement blanche appelée – allez comprendre – l’édition Ice White. Ce nouvel ensemble d’apparence est uniquement offert sur le niveau de finition Premium et comprend une peinture métallisée Star White à trois couches et des détails Oxford White tels que les roues de 19 pouces et les badges extérieurs. Les couleurs de peinture vives Grabber Blue et Cyber ​​Orange sont également désormais disponibles sur des modèles autres que la GT.

Prix ​​et lequel acheter

    Nous pensons que le modèle Premium est le Mach-E à obtenir. Il est évalué à 305 miles d’autonomie lorsqu’il est associé à la batterie à autonomie étendue et à la propulsion arrière, mais nous choisirions toujours la version à traction intégrale, qui réduit son autonomie estimée à 270 miles. Par rapport au modèle de base, le Mach-E Premium dispose d’une capacité de charge rapide plus puissante, de roues de 19 pouces, d’un système audio Band & Olufsen, d’un toit ouvrant panoramique et d’un hayon électrique.

    Moteur, transmission et performances

    La Mustang Mach-E 2022 est disponible avec une batterie à autonomie standard de 70,0 kWh ou un pack à autonomie étendue de 91,0 kWh. Ceux-ci alimentent un moteur électrique monté à l’arrière ou sur les deux essieux. Cette dernière combinaison crée une transmission intégrale, et sur les modèles sportifs GT et GT Performance, les moteurs se combinent pour produire 480 chevaux et jusqu’à 634 livres-pied de couple. Le modèle GT Performance que nous avons testé a atteint 100 km/h en 3,7 secondes, mais il n’a pas entièrement répondu à nos attentes. Les modèles moins puissants font entre 266 et 346 chevaux et entre 317 et 428 livres-pieds. Le Mach-E roule sur des roues dont la taille varie de 18 à 20 pouces, et il peut être équipé d’amortisseurs adaptatifs pour une fermeté de conduite réglable. La version que nous avons conduite était un modèle à traction intégrale à autonomie étendue qui était rapide et meilleur à conduire que la plupart des multisegments ordinaires. Cependant, les conducteurs ne devraient pas s’attendre à ce que le Mach-E soit aussi engageant que le Mustang traditionnel. Son fonctionnement silencieux et sa conduite ultra-douce étaient les plus impressionnants.

    Michel SimariVoiture et chauffeur

      Portée, charge et autonomie de la batterie

      La Mustang Mach-E 2022 a une autonomie estimée par l’EPA entre 211 et 305 miles, selon la batterie et le type de moteurs électriques, ce qui n’est pas aussi impressionnant que les modèles Tesla les plus longs. Chaque modèle a également une capacité de charge rapide. Chaque Mach-E sort de la boîte avec un chargeur mobile Ford qui peut ajouter jusqu’à 30 miles d’autonomie par nuit avec une prise de 120 volts et jusqu’à 80% d’autonomie de la batterie pendant la nuit avec une prise de 240 volts. Une borne de recharge Ford peut également être commandée en ligne et installée par des électriciens certifiés, avec la possibilité de recharger 32 miles par heure et de recharger la batterie pendant la nuit.

      Économie de carburant et MPG du monde réel

      La Mustang Mach-E haut de gamme avec propulsion arrière et batterie à autonomie étendue bénéficie d’une autonomie estimée à 305 miles par l’EPA. La version à traction intégrale avec batterie longue durée a une autonomie estimée à 270 miles. Cependant, il existe une plus grande variété de gammes en fonction du modèle et de l’équipement. Le Mach-E avec la plus grande batterie que nous avons testée sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, a parcouru 250 miles avec une seule charge. Sur la base de la capacité accrue pour 2022, nous pensons que cela ajoutera environ 8 miles d’autonomie sur autoroute dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Mustang Mach-E, visitez le site Web de l’EPA.

      Intérieur, confort et chargement

      La batterie de la Mustang Mach-E est située sous le plancher de la voiture, ce qui permet un maximum d’espace de chargement et de passagers. Contrairement à son extérieur, l’intérieur de la Mach-E a peu de points communs avec la Mustang ordinaire. Son tableau de bord épuré accueille un groupe de jauges numériques attrayant et est dominé par un immense écran tactile monté verticalement. Un accoudoir flottant rabattable sur la console centrale permet de ranger un sac à main ou d’autres objets entre les passagers avant. Il existe également de nombreuses fonctionnalités astucieuses, notamment un éclairage intérieur ambiant personnalisable, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, une recharge sans fil, un toit ouvrant panoramique, etc. Le coffre avant est fait de plastiques durables qui peuvent être rincés puis vidangés, ce qui permet de stocker de la glace et des objets salissants. Le Mach-E a 29 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière, et jusqu’à 60 avec les sièges arrière rabattus.

      Michel SimariVoiture et chauffeur

      Infodivertissement et connectivité

      Le système d’infodivertissement SYNC de nouvelle génération de Ford utilise l’apprentissage automatique pour personnaliser entièrement l’expérience de chaque conducteur. Il prend actuellement en charge trois profils de conducteur et un invité. La Mustang Mach-E exécute le logiciel via un écran tactile de 15,5 pouces monté verticalement qui permet un accès facile à la gamme d’applications et de fonctionnalités du système. Un avantage du système est que Ford déploiera des mises à jour en direct au fil du temps, améliorant constamment le système et ajoutant de nouveaux contenus. Les principales fonctionnalités incluent Apple CarPlay, Android Auto, un point d’accès Wi-Fi mobile et un système audio Bang & Olufsen.

      Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

      La Mustang Mach-E 2022 est disponible avec un large éventail de technologies d’assistance à la conduite. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Mach-E, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

      • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé disponibles
      • Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
      • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles

        Couverture de garantie et d’entretien

        La garantie limitée et la garantie du groupe motopropulseur actuelles de Ford sont compétitives bien que peu spectaculaires. Nous nous attendons également à ce que la société couvre les composants électriques du Mach-E pendant huit ans ou 100 000 miles, mais la maintenance gratuite n’est pas incluse.

        • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
        • La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
        • Les composants électriques sont couverts pendant huit ans ou 100 000 milles
        • Pas de maintenance planifiée gratuite

          Plus de fonctionnalités et de spécifications

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