Aperçu

Si un F-150 pleine grandeur est plus grand et plus performant que ce dont vous avez besoin, le Ford Ranger 2022 est la camionnette intermédiaire de marque Ford qui devrait convenir à votre style de vie sans vider votre compte bancaire. Au lieu des groupes motopropulseurs V-6 et V-8 de son grand frère, le Ranger se contente d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres et d’une transmission automatique à 10 vitesses; la propulsion arrière est de série, mais la transmission intégrale est disponible dans toute la gamme. Les capacités de remorquage et de charge utile sont solides et compétitives avec d’autres camionnettes de taille moyenne telles que le Chevrolet Colorado et le GMC Canyon. Si vous recherchez des capacités tout-terrain, le modèle Tremor est votre meilleur pari pour le moment, mais nous espérons toujours que Ford proposera un modèle Ranger Raptor qui apportera plus de performances à l’équation.

Quoi de neuf pour 2022 ?

La garniture effrontée Splash revient dans la gamme Ranger pour 2022 et elle sera disponible dans un ensemble de 1495 $ sur les modèles XLT et Lariat. L’ensemble Splash affiche son style des années 90 avec des graphismes orange et noirs sur le côté de la carrosserie, des roues uniques de 18 pouces en noir mat, une garniture de calandre orange et des accents extérieurs noir brillant. À l’intérieur, le Splash porte des coutures contrastées orange sur les sièges et une garniture spéciale à rayures. Une édition limitée Splash sera également disponible et sera disponible dans une variété de couleurs, mais Ford les déploiera une par une et n’en proposera que quelques centaines à la fois avant de passer à un nouveau thème. Un nouveau camion Splash Limited Edition sera lancé tous les quelques mois avec une couleur différente, avec l’édition Splash Snow qui lance la série.

Prix ​​et lequel acheter

    Si vous recherchez la valeur et la performance, regardez la base, Modèle XL à cabine allongée, que Ford appelle SuperCab. Il a toute la puissance et la qualité de conduite des autres Rangers, mais grâce à sa cabine plus petite, sa configuration à propulsion arrière et son niveau d’équipement standard inférieur, il n’est pas aussi lourd que les versions XLT et Lariat, ce qui signifie qu’il se mettra à jour un peu plus rapide. Il est livré en standard avec un avertissement de collision avant et un freinage d’urgence automatisé, des choses qui ne sont disponibles que sur le Chevrolet Colorado et le GMC Canyon garnitures les plus élevées. Notre premier choix, cependant, est le style de carrosserie à cabine multiplace SuperCrew habillé de la garniture XLT de niveau intermédiaire et équipé de quatre roues motrices. Nous ajouterions la suspension tout-terrain FX4, une doublure de caisse et l’ensemble 302A qui comprend des sièges chauffants, un volant gainé de cuir, une climatisation à deux zones et un système d’infodivertissement à écran tactile de huit pouces.

    Moteur, transmission et performances

    Ouvrez le capot du Ford Ranger 2022 et vous serez accueilli par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres qui génère 270 chevaux et 310 lb-pi de couple. Il y a suffisamment de muscle pour rendre le Ranger XLT que nous avons testé raisonnablement rapide, et la sortie est soyeuse. Les choses deviennent encore plus impressionnantes avec le Ranger XL plus léger, qui nous a surpris par sa vitesse et son agilité lorsque nous l’avons mis à l’épreuve sur la piste. Avec tous les camions Ranger, une boîte automatique à 10 vitesses domine le perchoir et permet des changements de vitesse fluides et rapides. Les modèles à propulsion arrière offrent une garde au sol de 8,4 pouces, tandis que les versions à quatre roues motrices offrent 8,9 pouces. Le Ranger est disponible avec un système de gestion du terrain qui ajuste des éléments tels que la réactivité du moteur et l’engrenage de la transmission pour optimiser les performances du camion sur différents types de terrain. Quatre modes de conduite sélectionnables sont proposés : Normal, Herbe/Gravier/Neige, Boue/Ornières et Sable.

    Capacité de remorquage et de charge utile

    Lorsqu’il est équipé de l’ensemble de remorquage en option, le Ford Ranger 2022 peut remorquer jusqu’à 7500 livres, et lors du remorquage, la puissance du camion reste fluide et constante. Quant à la charge utile, le Ranger peut supporter jusqu’à 1860 livres.

    Économie de carburant et MPG du monde réel

    L’EPA estime que le Ranger à propulsion arrière gagnera jusqu’à 21 mpg en ville et 26 sur autoroute. La version à traction intégrale a des estimations aussi élevées que 20 mpg en ville et 24 autoroutes, mais le modèle Tremor voit les deux cotes chuter à 19 mpg. Nous avons soumis trois Rangers à notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests. Deux d’entre eux étaient des modèles à quatre roues motrices à cabine multiplace, et ils ont atteint 16 mpg et 15 mpg combinés après une conduite assez agressive. La troisième version était à propulsion arrière et a atteint 25 mpg lors des tests sur autoroute. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Ranger, visitez le site Web de l’EPA.

    Intérieur, confort et chargement

    Les Rangers sont disponibles en modèle à cabine allongée (SuperCab) ou à cabine multiplace (SuperCrew). Le SuperCrew plus spacieux peut accueillir jusqu’à cinq personnes et est livré avec quatre portes pleine grandeur, tandis que le SuperCab offre des sièges pour quatre occupants et possède deux demi-portes plus petites. Comme dans certains autres produits Ford, la conception et les matériaux de la cabine du Ranger sont incohérents – principalement ternes et jonchés de plastiques bon marché, mais également équipés de petits morceaux de garniture qui ont l’air et se sentent étonnamment haut de gamme. Cependant, les cabines SuperCab et SuperCrew sont confortables et leurs commandes sont conviviales.

    Infodivertissement et connectivité

    Le modèle de base XL est livré en standard avec quelques fonctionnalités d’infodivertissement et de connectivité, notamment un système audio AM/FM à quatre haut-parleurs, un seul port USB et un point d’accès Wi-Fi pouvant connecter jusqu’à 10 appareils. Passez au modèle XLT ou Lariat et vous obtiendrez un écran tactile de 8,0 pouces avec les capacités Apple CarPlay et Android Auto et la radio satellite SiriusXM. Un système de navigation intégré et un système audio Bang & Olufsen à 10 haut-parleurs sont tous deux disponibles.

    Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

    Le Ranger est livré en standard avec des fonctionnalités d’assistance à la conduite de base, mais une technologie plus avancée nécessite de passer à une version supérieure ou d’ajouter un ensemble d’options. Heureusement pour ceux qui veulent ces systèmes, les packs d’options sont relativement abordables. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Ranger, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

    • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
    • Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
    • Régulateur de vitesse adaptatif disponible

      Couverture de garantie et d’entretien

      Ford offre au Ranger une garantie compétitive. Contrairement à la Toyota Tacomale Colorado et le Canyon, le Ranger n’est pas disponible avec un entretien programmé gratuit.

      • La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
      • La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
      • Pas de maintenance planifiée gratuite

        Plus de fonctionnalités et de spécifications

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.

Ce site utilise des cookies pour vous offrir une meilleure expérience de navigation. En naviguant sur ce site, vous acceptez notre utilisation des cookies.