Aperçu

Le segment des petits SUV se réchauffe, et il y a quelques options remarquables dans le segment – le Nissan Kicks et le Hyundai Kona viennent à l’esprit – mais aucun d’entre eux ne transporte mieux le fret que le Honda HR-V. Son ingénieux Magic Seat de deuxième rangée est emprunté à son cousin corporatif, la sous-compacte Honda Fit à hayon; une fois plié, le siège crée un espace de chargement de classe supérieure. L’économie de carburant est l’autre point fort du HR-V, mais, malheureusement, la dynamique de conduite ne l’est pas. Pour un VUS de petite taille bien construit et très pratique, ne cherchez pas plus loin. Pour les acheteurs qui privilégient le sport à l’utilitaire, essayez la Nissan ou la Hyundai.

Quoi de neuf pour 2019 ?

Identifié par une calandre avant plus audacieuse, un pare-chocs révisé, de nouveaux phares et des conceptions de roues plus élégantes, le HR-V 2019 comporte également des mises à jour de la transmission automatique à variation continue (CVT), de sa direction assistée électriquement et de la transmission intégrale en option. Système de conduite. Un nouveau système d’infodivertissement est affiché en haut du tableau de bord et propose pour la première fois Apple CarPlay et Android Auto en option. La suite de fonctions d’assistance à la conduite de Honda, appelée Honda Sensing, fait son chemin vers le HR-V et est de série sur les versions EX, EX-L et Touring; il comprend le freinage d’urgence automatisé, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. La transmission manuelle de l’an dernier, malheureusement, n’est plus disponible.

Prix ​​et lequel acheter

La finition EX de niveau intermédiaire du HR-V représente la meilleure valeur. Pour une augmentation de prix modeste par rapport au modèle Sport suivant, l’EX ajoute la suite susmentionnée de fonctions d’assistance à la conduite, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant électrique et une entrée sans clé passive. La traction avant est de série, mais la transmission intégrale peut être ajoutée pour 1400 $.

Moteur, transmission, performances et remorquage

Aime: Groupe motopropulseur économe en carburant, maniabilité inspirante, traction intégrale disponible.
N’aime pas : Moteur bourdonnant, accélération détendue, conduite saccadée sur tout sauf la chaussée la plus lisse.

Lent, bruyant et grossier, le moteur quatre cylindres du HR-V ne satisfera pas votre coureur de rue intérieur, et la CVT exacerbe l’incivilité du moteur. Nous avons testé des modèles à traction avant et à traction intégrale, tous deux équipés de la CVT. Avec la traction avant, le HR-V a réussi un temps de zéro à 60 mph plutôt lent de 8,6 secondes. L’ajout de la transmission intégrale l’a encore ralenti, à 9,5 secondes.

Le HR-V conserve la maniabilité vive et enthousiaste de la berline Fit sur laquelle il est basé, mais ne le poussez pas trop fort. Le clapotis sur les routes accidentées et le roulis dans les virages pourraient être résolus avec un meilleur amortissement de la suspension, mais lors de la conduite sur une route plane ou une autoroute, le HR-V s’installe dans une conduite plus régulière.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le HR-V s’avère très efficace sur une carte EPA; cependant, il n’a pas été livré dans nos tests en conditions réelles. Nous n’avons pas testé le modèle 2019, donc l’effet des révisions de Honda sur la transmission et le système de traction intégrale en option sur son économie de carburant est inconnu. Le modèle à traction intégrale que nous avons testé en 2016 a fourni 30 mpg lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles.

Intérieur, Infodivertissement et Cargo

Aime: Siège arrière rabattable, espace de chargement de premier ordre, système d’infodivertissement amélioré en option.
N’aime pas : Design intérieur fade, peu de rangements, les plus belles caractéristiques sont limitées au modèle Touring coûteux.

Son intérieur élégant et bien fait ne fera peut-être pas battre les cœurs, mais l’habitacle du HR-V semble suffisamment durable pour résister à l’épreuve du temps. La visibilité vers l’extérieur est bonne et l’espace pour les passagers est acceptable, mais les caractéristiques les plus luxueuses sont limitées au modèle Touring haut de gamme. Les sièges avant spacieux offrent suffisamment d’espace pour la tête et les jambes de tous sauf les adultes les plus grands. Le siège arrière offre également beaucoup d’espace pour les jambes, mais l’espace pour la tête n’est pas aussi généreux, grâce à la ligne de toit inclinée du HR-V.

Honda a entendu nos prières – et nos jurons – et a installé un système d’infodivertissement mis à jour et plus intuitif dans le HR-V pour 2019. Appelé Display Audio, le nouveau système s’est avéré beaucoup plus facile à utiliser dans d’autres produits Honda que nous avons échantillonnés et propose maintenant un bouton de volume, des icônes plus grandes à l’écran, Apple CarPlay et Android Auto. L’écran tactile de sept pouces est livré en standard sur tous les modèles sauf la version de base LX, qui obtient une configuration plus simple qui est essentiellement une radio avec un écran couleur.

La pièce maîtresse du HR-V est son siège magique de deuxième rangée. Lorsqu’il est relâché, le dossier du siège arrière se replie à plat et le plancher de chargement est au ras du sol, ce qui laisse amplement d’espace pour empiler des bagages à main ou pour transporter plus facilement des objets plus volumineux. Le fond du siège arrière peut également être relevé, offrant un espace encore plus profond entre les dossiers des sièges avant et arrière pour les articles plus grands. Avec les sièges arrière rangés, nous avons réussi à ranger 22 de nos bagages à main à l’intérieur, plus que certains multisegments plus grands ne peuvent en gérer.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La National Highway Traffic Safety Administration a décerné une cote de sécurité cinq étoiles au HR-V. L’Insurance Institute for Highway Safety n’a pas testé le modèle 2019 actualisé, qui offre désormais les fonctionnalités d’assistance à la conduite recherchées par cette agence. Le modèle de l’année dernière a reçu des résultats mitigés, y compris des phares qui ont obtenu un score médiocre – une autre chose que Honda a mise à jour pour cette année. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Freinage d’urgence automatisé disponible
  • Assistance au maintien de voie disponible
  • Régulateur de vitesse adaptatif disponible

    Couverture de garantie et d’entretien

    Comme pour le reste du véhicule, la couverture de garantie du HR-V est tout à fait ordinaire. Une garantie limitée de trois ans ou 36 000 milles et une garantie de cinq ans ou 60 000 milles sur le groupe motopropulseur correspondent à la couverture de Chevrolet, Jeep et Mazda. Seul Kia offre plus de couverture.

    • La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
    • Pas de maintenance planifiée gratuite

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