Aperçu

L’Infiniti QX50, visuellement saisissant, s’intègre parfaitement aux autres multisegments compacts de luxe, mais il possède également un moteur unique en son genre sous le capot. Il revendique la première utilisation de la compression variable dans le moteur d’un véhicule de série, visant à économiser de l’essence et à promouvoir les performances. Cependant, lors de nos tests, l’extraordinaire quatre cylindres turbocompressé a produit une économie de carburant principalement ordinaire. Pourtant, l’intérieur du QX50 est l’un des plus confortables qui soient; son espace de chargement est également pratique. Alors que seul le modèle le plus fantaisiste offre l’intérieur le plus grandiose et les caractéristiques les plus convoitées, chaque QX50 offre une conduite silencieuse et une conduite détendue. En bref, cet Infiniti est un multisegment de luxe largement conventionnel avec une touche non conventionnelle.

Quoi de neuf pour 2019 ?

L’Infiniti QX50 2019 est tout nouveau cette année. Il remplace le modèle relativement obscur de la génération précédente avec un extérieur époustouflant, un intérieur considérablement amélioré et un moteur révolutionnaire à compression variable.

Prix ​​et lequel acheter

Le QX50 a trois niveaux de finition, et chacun offre une traction intégrale pour 1800 $ de plus. Le modèle de base réduit de plusieurs milliers de dollars le prix de départ de concurrents tels que le BMW X3 et le Volvo XC60. Cependant, le QX50 Pure d’entrée de gamme manque d’options souhaitables. Au lieu de cela, nous recommandons le modèle QX50 Luxe, qui coûte toujours moins cher que la base Bimmer et Volvo. Les améliorations standard sur le Luxe incluent un moniteur d’angle mort et un toit ouvrant panoramique. Bien que les fonctionnalités optionnelles soient limitées, nous suggérons d’ajouter les sièges avant chauffants et le point d’accès mobile 4G LTE installé par le concessionnaire.

Moteur, transmission et performances

Chaque QX50 est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé innovant qui utilise une compression variable, appelé VC-Turbo ou VC-T en abrégé. Lisez cette analyse pour mieux comprendre comment cela fonctionne. Le moteur produit 268 chevaux et 280 lb-pi de couple et est associé à une transmission automatique à variation continue (CVT) qui dirige la puissance vers l’avant ou les quatre roues. La transmission intégrale est nécessaire pour déverrouiller l’ensemble de remorquage en option de l’Essential, qui permet à l’Infiniti de tirer jusqu’à 3000 livres. Le moteur bascule de manière transparente entre une compression élevée lors d’une croisière régulière et une compression faible lors d’une forte accélération. Bien qu’il ne soit jamais exaltant lorsque la pédale touche le métal, seuls ceux qui recherchent un crossover très rapide seront déçus. Malheureusement, le moteur est bruyant à fort régime, et la CVT a aggravé la situation, surtout en ville. Heureusement, les niveaux de décibels étaient nettement inférieurs à la vitesse de croisière sur autoroute. Le QX50 n’a pas les réponses de conduite plus sportives de rivaux tels que le BMW X3 et le Porsche Macan beaucoup plus cher. L’Infiniti donne la priorité au confort et au luxe, avec une conduite conforme qui a été composée sur des routes accidentées et douce sur l’autoroute. Les passagers étaient également bien isolés des tronçons de route agités. Le retour de direction était équilibré et s’est raffermi dans les modes de direction sélectionnables Dynamic et Dynamic +. Alors que la roue offrait peu de communication avec la surface de la route, elle avait des réactions précises et un effort léger. Malheureusement, la pédale de frein souple d’Infiniti fonctionnait de manière incohérente. Cela a conduit à plus d’un arrêt de mauvaise qualité dans la circulation aux heures de pointe où le nez du QX50 a plongé vers l’avant sous un freinage brutal. Pourtant, il n’a fallu que 164 pieds compétitifs pour s’arrêter à 70 mph lors de notre test de freinage d’urgence.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Malgré un moteur révolutionnaire présenté comme maximisant la puissance et l’économie de carburant, notre véhicule d’essai était moins efficace qu’annoncé lors des essais en conditions réelles. L’EPA évalue le QX50 à traction avant à 24 mpg en ville et 31 autoroute, tandis que la version à traction intégrale a la même cote en ville mais 1 mpg de moins sur l’autoroute. Toutes ces estimations dépassent celles des BMW X3 et Volvo XC60 équipés de manière similaire. Cependant, le QX50 à traction intégrale a raté son estimation sur autoroute de 3 mpg, gagnant 27 mpg sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles. Le X3 xDrive30i que nous avons testé et le Volvo XC60 T5 AWD ont battu leurs cotes sur autoroute avec respectivement 31 mpg et 29 mpg, soit une amélioration de 2 mpg dans chaque cas.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, le QX50 peut être équipé de sièges en cuir matelassé, de garnitures intérieures en bois et d’une garniture de pavillon en faux suède. Cependant, ces rendez-vous haut de gamme ne sont disponibles que sur le modèle le plus cher. De même, des contenus souhaitables tels qu’un volant chauffant, des sièges avant refroidis, une climatisation à trois zones et un affichage tête haute sont proposés en exclusivité sur l’Essential. Pourtant, chaque QX50 dispose d’un habitacle confortable et silencieux qui comprend une deuxième rangée spacieuse avec des dossiers inclinables qui ont jusqu’à présent été le point culminant du QX50 2019 dans notre flotte d’essai à long terme. Les conducteurs qui préfèrent des hauteurs d’assise élevées devraient essayer le BMW X3 ou le Volvo XC60, qui mesuraient environ deux pouces de plus dans nos mesures. Le QX50 a 31 pieds cubes derrière le siège arrière et jusqu’à 65 cubes avec la banquette arrière rabattable 60/40 complètement repliée à plat. Nous avons réussi à installer neuf bagages à main avec les sièges relevés et 22 avec les sièges baissés. Les deux résultats étaient deux de plus que le X3. Alors que notre véhicule d’essai haut de gamme avait le hayon électrique activé par le mouvement, aucune des versions inférieures n’a cette fonctionnalité utile. Les vide-poches des portières avant offrent amplement de rangement, et il y a un petit plateau couvert à l’avant de la console centrale. La banquette arrière a des poches de porte profondes mais étroites et une fente pratique dans l’accoudoir central rabattable pour les smartphones.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement à double écran tactile en dérangera plus que d’autres. Sa conception de menu et ses graphiques de navigation sont malheureusement sans inspiration, et l’affichage inférieur peut être gênant. Nous avons également été ennuyés que le volant chauffant et les paramètres de mode de conduite personnalisés ne soient accessibles qu’ici. Bien que nous ayons apprécié le bouton de volume familier, le contrôleur rotatif de la console centrale ne fait fonctionner que l’écran supérieur. Le système offre un point d’accès mobile 4G LTE et un système audio Bose à 16 haut-parleurs, mais les fonctionnalités populaires telles que les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto sont absentes. Notre véhicule d’essai avait plusieurs prises de courant, avec trois ports USB à l’avant et plusieurs prises de 12 volts, dont une dans la zone de chargement.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

L’Infiniti QX50 2019 n’a pas été entièrement testé par l’Insurance Institute for Highway Safety et n’a pas du tout été testé en cas de collision par la National Highway Traffic Safety Administration. Cependant, il offre des technologies d’aide à la conduite standard, telles que l’avertissement de collision avant et le freinage d’urgence automatisé. Aucune autre technologie d’assistance n’est disponible sur le modèle de base. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go
  • Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles

    Couverture de garantie et d’entretien

    Bien que de nombreuses marques de luxe proposent un entretien programmé gratuit, ce n’est pas le cas d’Infiniti. Il offre des garanties limitées et sur le groupe motopropulseur compétitives, ainsi que quatre ans d’assistance routière.

    • La garantie limitée couvre quatre ans ou 60 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 milles
    • Pas de maintenance planifiée gratuite

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