Aperçu

Certains VUS sont pratiques, d’autres amusants à conduire, mais le Jaguar F-Pace 2022 est celui qui réussit à offrir les deux caractéristiques – et il arbore une magnifique tôle en plus. Inspiré de la belle voiture de sport F-Type, le F-Pace se démarque parmi la foule des VUS compacts Audi, BMW et Mercedes-Benz. Un trio de groupes motopropulseurs est proposé, commençant par le quatre cylindres P250 turbocompressé de 246 chevaux et culminant avec le modèle raffiné et puissant P400 à six cylindres en ligne turbo et suralimenté de 395 chevaux. L’habitacle du F-Pace revêt tous les attributs d’une voiture de luxe moderne, notamment des matériaux nobles, une technologie d’infodivertissement de pointe et une foule de fonctions d’assistance à la conduite.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Après un rafraîchissement plus approfondi pour l’année modèle 2021, le F-Pace est en grande partie inchangé pour 2022 et continue d’offrir les mêmes groupes motopropulseurs, caractéristiques et conceptions que le modèle de l’année dernière.

Prix ​​et lequel acheter

    Nous pensons que le P250 S à quatre cylindres turbocompressé offre le meilleur équilibre entre performances et valeur. La mise à niveau de la P250 de base vers la P250 S ajoute des roues uniques de 19 pouces, un hayon arrière à commande électrique, une belle sellerie en cuir cousue en losange, le logiciel d’infodivertissement PiviPro plus souhaitable avec navigation, un point d’accès Wi-Fi et trafic- reconnaissance des signes.

    Moteur, transmission et performances

    Chaque F-Pace 2022 est équipé d’une transmission automatique à huit rapports et d’une transmission intégrale. La gamme de moteurs comprend un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de série développant 246 chevaux. Le F-Pace est également disponible avec un six cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé et suralimenté beaucoup plus puissant qui développe 335 ou 395 ch. Le quatre cylindres standard n’est pas aussi raffiné que les quatre turbos de la BMW X3 ou la Mercedes-Benz Classe GLC. Dans notre premier essai routier avec le six cylindres en ligne, nous avons noté de bonnes réponses et une accélération vive, mais la transmission s’est montrée hésitante à rétrograder pour passer la puissance dans tous les modes de conduite sauf Sport. Lorsque nous avons reçu le F-Pace P400 de 395 ch pour les tests, nous avons enregistré un temps de zéro à 60 mph de 5,5 secondes, ce qui s’est avéré légèrement plus lent que le modèle précédent que nous avons testé, mais néanmoins très puissant. Jaguar règle intentionnellement la suspension du F-Pace du côté ferme pour une sensation sportive. La conduite n’est jamais dure, bien que les plus grandes tailles de roues disponibles (Jaguar propose des roues jusqu’à 22 pouces de diamètre) puissent ajouter un peu de secousse aux mouvements de la suspension sur les bosses. Quel que soit le modèle, la configuration de la direction de chaque F-Pace est rapide et offre une rétroaction inspirante des pneus avant aux mains du conducteur. Conduit rapidement, les réponses nettes des F-Paces sont vraiment impressionnantes et rendent ce crossover Jaguar vraiment amusant à conduire.

    Michel SimariVoiture et chauffeur

    Économie de carburant et MPG du monde réel

    L’EPA a évalué le nouveau moteur six cylindres en ligne du F-Pace à 20 mpg en ville et 27 mpg sur autoroute, ce qui représente une amélioration significative par rapport au V6 suralimenté sortant. Le quatre cylindres turbocompressé est évalué à 22 mpg en ville et 27 mpg sur l’autoroute, et sur notre itinéraire d’économie de carburant sur l’autoroute à 75 mph –partie de notre programme de test complet-le dernier F-Pace à quatre cylindres que nous avons testé a atteint 26 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du F-Pace, visitez le site de l’EPA.

    Intérieur, confort et chargement

    Conformément à l’esthétique intérieure minimaliste de la gamme Jaguar, l’habitacle du F-Pace présente des détails simples, des commandes secondaires faciles d’accès et de nombreuses fenêtres pour une meilleure visibilité. Vous êtes assis haut sur les sièges avant et arrière, et le conducteur bénéficie d’une excellente position assise, carrée par rapport au volant et aux pédales. Les mesures d’espace pour les jambes et la tête du F-Pace sont parmi les plus spacieuses de cette catégorie, tandis que les quartiers arrière sont simplement moyens. Les gros boutons de climatisation sont faciles à utiliser et l’écran tactile central n’est qu’à une faible portée pour l’un ou l’autre des occupants du siège avant. Mis à part son manque relatif d’espace de rangement pour les passagers avant, les capacités de transport de fret du F-Pace sont bien supérieures à ce que son style sexy le suggère. Les poignées de déverrouillage dans le coffre et au sommet de chaque dossier de siège arrière abaissent les sièges arrière rabattables 40/20/40 à une position presque plate. Cela a créé de la place pour jusqu’à 22 valises à main.

    Michel SimariVoiture et chauffeur

    Infodivertissement et connectivité

    Le dernier système d’infodivertissement à écran tactile de Jaguar s’appelle Pivi. Il distille les fonctions de base dans des menus simples et bien agencés et il a l’air élégant. Nous n’avons pas encore utilisé le nouveau système Pivi ou PiviPro dans le F-Pace mais nous avons eu la chance de l’essayer dans le nouveau Land Rover Defender et je l’ai trouvé bogué et sujet à des dysfonctionnements. Heureusement, contrairement au dernier logiciel d’infodivertissement de Jaguar, Pivi est capable de mises à jour en direct afin que les ingénieurs travaillent sur les bogues que le F-Pace peut être facilement mis à jour. Chaque F-Pace est livré en standard avec un écran tactile en verre incurvé de 11,4 pouces qui prend en charge Apple CarPlay, Android Auto et un système stéréo Meridian à 14 haut-parleurs ; la navigation intégrée et un point d’accès mobile sont également disponibles.

    Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

    Les acheteurs qui veulent la sécurité la plus récente et les aides à la conduite ont toujours une sélection satisfaisante de choix, y compris une suite généreuse de série technologie d’assistance à la conduite et plusieurs options de haute technologie. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du F-Pace, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

    • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
    • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
    • Régulateur de vitesse adaptatif de série

      Couverture de garantie et d’entretien

      Dans sa tentative de renverser la perception publique de la fiabilité historiquement difficile de la marque, Jaguar offre une couverture de garantie qui dépasse le segment. Le point culminant est le long programme d’entretien programmé gratuit de Jaguar.

      • La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
      • La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
      • L’entretien programmé gratuit est couvert pendant cinq ans ou 60 000 milles

        Plus de fonctionnalités et de spécifications

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