Aperçu

La Jaguar F-type se situe à l’intersection des personnes qui conduisent pour le plaisir et de celles qui veulent que tout le monde sache ce qu’elles peuvent se permettre. La F-type est disponible en coupé ou en cabriolet, avec au choix un quatre cylindres en ligne turbocompressé ou l’un des trois moteurs V6 suralimentés. Il est rapide, même rapide, et peut retenir l’attention de n’importe quel conducteur sur des routes sinueuses, mais il n’est pas aussi rapide ou aussi dynamique que certaines autres voitures de sa catégorie. Pour cela, vous devrez débourser pour les méchants modèles F-type R et SVR, avec 550 et 575 chevaux, respectivement, de leurs V-8 suralimentés. La puissance mise à part, la F-type possède l’un des designs extérieurs les plus distinctifs et les plus attrayants de mémoire récente, ainsi qu’une note d’échappement qui fait tourner les têtes.

Quoi de neuf pour 2018 ?

Le F-type est désormais équipé d’un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 296 chevaux comme moteur de base. D’autres modifications mineures incluent des phares entièrement à LED, une partie avant mise à jour et une nouvelle garniture R-Dynamic avec des roues de 20 pouces et une garniture extérieure noir brillant. Le système d’infodivertissement InControl Touch Pro de Jaguar avec services de navigation est désormais de série.

Tarification

PDSF d’origine :

  • Base : 60 895 $
  • R-Dynamique : 82 195 $
  • 400 Sport : 90 495 $

    Moteur, transmission et performances

    Le type F d’entrée de gamme est un coupé à propulsion arrière avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 296 chevaux et une transmission automatique à huit rapports. Le prochain dans la gamme est un trio de moteurs V-6 suralimentés réglés à 340, 380 ou 400 ch, selon le modèle. Les deux V-6 inférieurs peuvent être boulonnés à une boîte manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique à huit vitesses, tandis que le 400 haut de gamme doit rouler avec l’automatique. La transmission intégrale est une option sur les V-6. Le F-type a l’air chaud et fonctionne bien, mais il ne peut pas tout à fait rivaliser avec des concurrents exceptionnels tels que la Chevrolet Corvette ou la Porsche Cayman. La F-type est athlétique et réactive, un compagnon amusant pour dévaler les routes sinueuses, mais pour une voiture de sport, l’effort de direction est un peu léger. La conduite est ferme mais confortable et masque principalement les chocs violents.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour obtenir les chiffres les plus récents et les plus précis sur la consommation de carburant des véhicules actuels et anciens, nous utilisons le site Web fueleconomy.gov du Département américain de l’énergie. Sous la rubrique « Find & Compare Cars », cliquez sur l’outil « Compare Side-by-Side » pour trouver les cotes EPA pour la marque, le modèle et l’année qui vous intéressent.

    Intérieur, confort et chargement

    Les sièges avant en cuir et en daim sont de série dans le type F, avec plus de cuir de première qualité disponible moyennant un supplément. Les réglages électriques des sièges et de la position du volant sont de série, mais la climatisation automatique à deux zones nécessite l’achat d’un ensemble Climat, qui ajoute également des sièges chauffants, un pare-brise et un volant. L’habitacle de la F-type est petit, il n’y a donc pas beaucoup d’espace pour les casiers. Il a une console centrale spacieuse, mais le coffre peut contenir juste assez pour une escapade d’un week-end.

    Infodivertissement et connectivité

    Chaque type F est livré en standard avec le système d’infodivertissement InControl Touch Pro qui comprend un écran tactile de 8,0 pouces, une connectivité Bluetooth, un son de 380 watts, une radio par satellite SiriusXM, deux ports USB et une prise de 12 volts. Le pack Connect Pro en option ajoute une connectivité Internet 4G, des informations sur le trafic en temps réel et une application pour smartphone pour le contrôle à distance de certaines fonctionnalités du véhicule. Le système InControl Touch Pro n’a eu aucun problème, mais il n’a pas particulièrement bien fonctionné lors de nos tests.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Jaguar F-Type, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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