Aperçu

La Jaguar XE prend très au sérieux le plaisir de conduire et l’apparence haute couture. La XE est en concurrence avec des modèles comme la BMW Série 3 et l’Audi A4 et émerge renforcée par son châssis athlétique mais bridée par sa banquette arrière étroite et son système d’infodivertissement pointilleux. Une large gamme de groupes motopropulseurs comprend un diesel de 180 chevaux d’un côté et un V6 suralimenté de 380 chevaux de l’autre. Son comportement sur route en fait l’une des berlines les plus performantes de ce côté de l’Alfa Romeo Giulia, lauréate des 10 meilleures voitures, et pour les passionnés, c’est peut-être la seule chose qui compte.

Quoi de neuf pour 2018 ?

Comme il s’agit de la deuxième année de la XE, Jaguar n’a pas beaucoup changé. Le moteur V6 de 340 chevaux de l’an dernier a été remplacé par un nouveau quatre cylindres de 2,0 litres développant 247 ou 296 chevaux, selon le modèle. La transmission intégrale, auparavant disponible uniquement avec certains groupes motopropulseurs, est désormais une option, quel que soit le moteur que vous choisissez. À l’intérieur, il y a un nouveau groupe de jauges numériques configurable disponible ; et une version Portfolio plus haut de gamme rejoint la gamme cette année.

Tarification

PDSF d’origine :

  • Base : 36 720 $
  • Prime : 39 320 $
  • Prestige : 43 220 $
  • R-Sport : 46 820 $
  • S : 53 270 $
  • Portefeuille : 58 470 $

      Moteur, transmission et performances

      La XE pourrait tout aussi bien être deux voitures distinctes : une qui se concentre sur la conduite haute performance, et une autre qui, eh bien, ne l’est pas. Le premier est propulsé par un moteur V6 suralimenté de 380 chevaux en option. Ce dernier reçoit un nouveau quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 247 ch dans certains modèles, bien que la puissance soit portée à 296 ch dans d’autres. Nous avons échantillonné la première version et l’avons trouvée plus douce que le V-6 non raffiné mais manquant de moxie. Il existe également une option turbodiesel à quatre cylindres de 2,0 litres de 180 chevaux, pour ceux qui sont les plus préoccupés par l’économie de carburant. La XE se manie avec précision et communique les niveaux d’adhérence à travers le volant plus facilement que n’importe quel concurrent, à l’exception de l’Alfa Romeo Giulia. Il a un contrôle exceptionnel du corps sur les bosses et dans les virages et maintient une qualité de conduite vivable.

      L’économie de carburant

      Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour obtenir les chiffres les plus récents et les plus précis sur la consommation de carburant des véhicules actuels et anciens, nous utilisons le site Web fueleconomy.gov du Département américain de l’énergie. Sous la rubrique « Find & Compare Cars », cliquez sur l’outil « Compare Side-by-Side » pour trouver les cotes EPA pour la marque, le modèle et l’année qui vous intéressent.

      Intérieur, confort et chargement

      Le design intérieur de la XE est épuré et moderne avec des matériaux de haute qualité, ce qui en fait le complément parfait au bel extérieur. Diverses garnitures et options font monter la cabine dans l’échelle du luxe avec des éléments tels que des sièges chauffants et refroidissants et les dernières fonctionnalités d’assistance à la conduite. Le tableau de bord de la XE est doté de grandes commandes de climatisation faciles à lire avec des affichages de température autonomes. Le conducteur et le passager avant ont de l’espace à revendre, mais la banquette arrière est plus serrée que celle de la plupart des concurrents. Sur le papier, le volume du coffre de la XE est compétitif dans sa catégorie, mais dans le monde réel, il a moins d’espace utilisable que la plupart des rivaux, même ceux avec des coffres plus petits. À l’intérieur de la cabine du XE, il y a de l’espace de rangement à revendre, avec de nombreux bacs et casiers.

      Infodivertissement et connectivité

      Chaque XE est livrée avec une version du système d’infodivertissement InControl Touch de Jaguar. Il et la mise à niveau InControl Touch Pro disponible sont faciles à utiliser, avec des menus navigables et une apparence élégante. Malheureusement, l’écran tactile est bogué et sujet aux blocages et redémarrages de type ordinateur de bureau des années 1990. Les fonctionnalités standard incluent la connectivité Bluetooth, un écran de 8,0 pouces, un système audio à six haut-parleurs, des ports USB et une prise de courant de 12 volts. La mise à niveau vers la version Pro ajoute la navigation, un écran tactile de 10,2 pouces et un système audio Meridian de 825 watts avec 17 haut-parleurs. Une connexion de données 3G intégrée et un point d’accès Wi-Fi sont disponibles séparément sur la plupart des modèles.

      Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

      Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Jaguar XE, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

      garantie

      Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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