Aperçu

Land Rover a remplacé son véhicule utilitaire sport LR2 d’entrée de gamme pour l’année modèle 2015 par le Discovery Sport, un modèle compact roulant sur la plate-forme EUCD laissée par l’ancien propriétaire de la marque, la Ford Motor Company. Le Discovery Sport est un SUV compact, bien que contrairement à la plupart de ses concurrents, il se serre dans un siège de troisième rangée. Concédant que la troisième rangée n’est dimensionnée que pour deux enfants, LR l’appelle des sièges «5 + 2». Le Sport est livré de série avec quatre roues motrices, un choix de deux moteurs quatre cylindres turbocompressés et une transmission automatique à neuf vitesses. Le Discovery Sport est positionné en dessous du Discovery de taille moyenne, et comme beaucoup de ses concurrents de marque de luxe, Land Rover a sapé son propre modèle d’entrée avec le plus petit et moins cher Evoque, qui a été lancé au cours de l’année modèle 2012.

Quoi de neuf pour 2018 ?

Le Discovery Sport reçoit un nouveau moteur pour 2018 de la famille de moteurs Ingenium de Jaguar Land Rover, une conception entièrement en aluminium à faible friction avec collecteur d’échappement intégré et injection directe d’essence. Pour 2018, les versions HSE et HSE Luxury bénéficient de nouveaux détails de finition extérieure, notamment des pare-chocs avant uniques avec des prises d’air plus grandes, une calandre et des bouches d’aération latérales noires brillantes, des embouts d’échappement chromés, un badge « Sport » rouge, un alliage à cinq rayons divisés de 20 pouces roues, sièges en cuir Windsor avec micro-passepoil contrasté et autres détails de garniture intérieure. Il existe maintenant 12 options de peinture extérieure.

Tarification

PDSF d’origine :

  • SE : 38 790 $
  • SSE : 43 390 $
  • Luxe HSE : 47 790 $

    Moteur, transmission et performances

    Alors que le nouveau turbo quatre Ingenium a à peu près la même cylindrée que le turbo quatre Ford qu’il remplace, il produit plus de puissance et obtient une économie de carburant en ville légèrement meilleure. Le quatre cylindres de 2,0 litres de base développe 237 chevaux, tandis qu’une version de 286 chevaux est disponible sur les modèles HSE et HSE Luxury. Nous avons appelé le groupe motopropulseur comme le plus gros défaut du Sport lorsque le modèle a été lancé il y a trois ans avec l’ancien moteur. Mais le nouveau turbo de 2,0 litres peut faire le sprint de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes selon Land Rover, ce qui est suffisant pour un grand wagon familial à sept passagers. La qualité de conduite sur route et hors route du Discovery Sport est excellente, même lors d’essais avec des crampons sur les pneus, et Land Rover ne revendique aucune des caractéristiques de conduite sportive artificielles dont se vantent trop de fabricants de SUV concurrents.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers chiffres sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le Site Internet de l’EPA et sélectionnez Rechercher et comparer des voitures.

    Intérieur, confort et chargement

    Comparer l’intérieur d’un Land Rover à un club pour hommes chic de Londres est devenu depuis longtemps un cliché, bien que, comme pour de nombreux clichés, celui-ci sonne vrai. Les matériaux intérieurs garnis de cuir du Discovery Sport sont excellents. Pour 2018, toutes les configurations de siège sont améliorées pour inclure un support lombaire à quatre directions, et un nouveau siège à réglage électrique en 12 directions est disponible pour la première rangée. Le style de carrosserie vertical signifie qu’il y a beaucoup d’espace pour la tête des passagers des deuxième et troisième rangées (même si la troisième rangée n’a pas beaucoup d’espace pour les jambes ou les coudes), et il y a beaucoup d’espace de chargement avec le deuxième et troisième rangées repliées – 66,9 pieds cubes derrière la première rangée.

    Infodivertissement et connectivité

    Le Discovery Sport souffre d’une configuration d’infodivertissement médiocre. Le système InControl de Land Rover avec son écran tactile de 8,0 pouces semble net, mais son logiciel sous-jacent est lent et ne répond pas, bien que la mise à niveau de l’année modèle 2018 de la 3G à la 4G devrait aider à accélérer les choses.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Land Rover Discovery Sport, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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