Aperçu

Les familles aisées en quête d’aventure ont désormais une nouvelle option sur le marché des multisegments : le Land Rover Discovery redessiné. Le dernier Disco est plus qu’un simple acheteur d’épicerie de banlieue, bien qu’il soit également bon pour ce genre de corvée. Le Discovery offre jusqu’à 11,1 pouces de garde au sol et une profondeur de gué de près de trois pieds. Tous les trajets, sur route et hors route, seront confortables, avec jusqu’à sept places assises dans une cabine haut de gamme. Le Discovery n’est pas le multisegment le plus sportif, le plus spacieux ou le plus économe en carburant du segment, mais c’est une centrale de haute technologie avec un look robuste qui ne manquera pas d’impressionner, qu’il arrive couvert de boue ou fraîchement douché.

Quoi de neuf pour 2017 ?

Le Discovery est tout nouveau pour 2017, remplaçant le modèle vieillissant LR4 dans la gamme. En mettant l’accent sur des capacités tout-terrain luxueuses dont toute la famille peut profiter, le Discovery offre des mécaniques plus avancées que votre multisegment à trois rangées moyen. En fait, si vous avez l’intention de vous aventurer dans la nature, Land Rover propose un cours de conduite hors route gratuit de deux heures à tous les acheteurs de nouveaux modèles Discovery.

Tarification

PDSF d’origine :

  • SE : 50 985 $
  • SSE : 57 945 $
  • Luxe HSE : 64 945 $
  • Première édition : 74 945 $

    Moteur, transmission et performances

    Les choix de moteurs du Discovery comprennent un V6 à essence de 3,0 litres suralimenté de 340 chevaux et un V6 diesel de 3,0 litres de 254 chevaux. Bien qu’aucun des deux moteurs n’offre un fonctionnement hyper raffiné et sans vibrations, les deux sont couplés à une excellente transmission automatique à huit rapports contrôlée par un pommeau de levier de vitesses rotatif. Tous les modèles Discovery sont équipés d’un système de traction intégrale permanente hautement performant. L’accélération du diesel est tranquille mais suffisamment guillerette en ville, avec un couple bas bon pour ramper sur les obstacles hors route. Le V6 à essence est assoiffé, mais il est beaucoup plus puissant et son accélération est agréablement rapide. La mission d’aventure du Land Rover se fait au détriment de la dextérité sur route. La maniabilité du Discovery semble maladroite et lourde lors des changements de direction. Le Disco ne vous fait jamais oublier que vous pilotez un gros SUV. Mais la qualité de conduite globale est assez bonne, en particulier avec la suspension pneumatique en option, et même les bosses dures sont traitées facilement.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers chiffres sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le site Web de l’EPA et sélectionnez Find & Compare Cars.

    Intérieur, confort et chargement

    Les matériaux intérieurs du Discovery sont résolument haut de gamme. Le thème bicolore de notre véhicule d’essai HSE Luxury associe avec goût du cuir ivoire et du cuir marron foncé avec du plastique doux au toucher et des garnitures en bois à pores ouverts avec des détails noir piano. Les caractéristiques de luxe abondent dans le reste de l’habitacle, et le niveau de confort ne fait qu’augmenter au fur et à mesure que vous montez dans les versions disponibles. À l’avant, les sièges en cuir chauffants à réglage électrique avec massage en option offrent un bon soutien et un bon amorti, bien que les sièges de la deuxième rangée ne soient pas aussi généreusement rembourrés. Les passagers de la troisième rangée ont moins d’espace que ceux des autres rangées mais peuvent s’attendre à un confort raisonnable. Le Discovery offre amplement d’espace pour le chargement avec ses sièges rabattus, mais a moins d’espace derrière la troisième rangée que de nombreux rivaux. Il dispose de nombreux emplacements de rangement pour les petits objets, même ceux qui doivent rester au frais pendant les longs trajets.

    Infodivertissement et connectivité

    Tous les modèles Discovery sont livrés avec une version du système d’infodivertissement InControl Touch de Land Rover. Cependant, le système lui-même fonctionne plus lentement que certains concurrents et l’interface n’est pas aussi intuitive qu’elle devrait l’être. De série sur la version de base SE est un écran tactile de 8,0 pouces avec des fonctionnalités telles que la connectivité Bluetooth. En option sur le SE et de série sur les versions HSE et HSE Luxury, le système Touch Pro avec un écran de 10,2 pouces et des fonctionnalités plus avancées comme un point d’accès Wi-Fi intégré. Un système audio haut de gamme Meridian à 10 haut-parleurs amplifie les embouteillages sur les modèles HSE, mais les versions HSE Luxury bénéficient d’une configuration à 14 haut-parleurs. Pas moins de neuf ports USB parsèment la cabine, et un système de divertissement à l’arrière est en option. Mais ce que vous ne trouverez sur aucune version Discovery, c’est Apple CarPlay ou Android Auto.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Land Rover Discovery, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.

Ce site utilise des cookies pour vous offrir une meilleure expérience de navigation. En naviguant sur ce site, vous acceptez notre utilisation des cookies.