Aperçu

Dans la sous-section automobile croissante des petits VUS de luxe, le Lexus NX est un choix judicieux. Son habitacle douillet comprend des sièges légèrement rembourrés, de nombreuses caractéristiques haut de gamme et un design unique en parfaite harmonie avec l’extérieur sauvage du NX. Un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres donne un bon coup de pouce en ville, et un groupe motopropulseur hybride en option consomme efficacement du carburant. Les conducteurs peuvent cependant s’attendre à quelques sensations fortes au volant, car les capacités dynamiques du NX sont limitées. Lexus compense cela en offrant une multitude de caractéristiques de série qui sont probablement plus importantes pour son public cible.

Quoi de neuf pour 2018 ?

Le NX reçoit une multitude de mises à jour pour 2018, notamment une calandre mise à jour, des pare-chocs avant et arrière révisés et des feux arrière modifiés. Les hybrides NX300 et NX300h reçoivent une suspension réajustée, tandis que le nouvel équipement standard comprend un freinage d’urgence automatisé, un point d’accès Wi-Fi intégré et des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. À l’intérieur, la cabine arbore des commandes et un système d’infodivertissement mis à jour. Le groupe de luxe comprend désormais des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique avec réglages de mémoire ; le pack Confort est désormais livré avec des sièges avant chauffants et ventilés. Un hayon arrière électrique avec un capteur activé par le pied est une option autonome, tout comme la surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière.

Tarification

PDSF d’origine :

  • NX300 : 36 980 $
  • NX300h : 39 330 $
  • NX300 F Sport : 39 370 $

    Moteur, transmission et performances

    Le NX300 est livré avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 235 chevaux, une transmission automatique à six rapports et le choix entre la traction avant ou la traction intégrale. Énergique mais pas trop rapide, le NX300 offre une accélération adéquate, mais est loin des offres plus dynamiques de BMW, Infiniti et Mercedes-Benz. Le groupe motopropulseur hybride du NX300h est souple et efficace, mais il réduit encore plus les performances. Alors que le NX n’est pas aussi amusant sur une route sinueuse que les modèles concurrents de BMW et Mercedes, sa direction légère le rend facile à piloter en ville. Son centre de gravité est cependant plus élevé que celui de l’un ou l’autre de ces concurrents, ce qui lui confère une sensation de lourdeur dans les virages. Mais si le confort et la praticité sont en tête de liste, vous ne serez pas déçu.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers chiffres sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le site Web de l’EPA et sélectionnez Find & Compare Cars.

    Intérieur, confort et chargement

    L’intérieur à la mode de haute qualité du NX est une retraite luxueuse, et ses sièges avant sont parmi les plus confortables et les plus confortables de sa catégorie. Cependant, son espace passagers n’est peut-être pas aussi spacieux que chez certains rivaux. La position de conduite est excellente et la plupart des commandes sont à portée de main. Les sièges renforcés de manière agressive du F Sport pourraient empêcher l’entrée et la sortie faciles et peuvent être un peu serrés pour certains occupants. Le NX offre moins d’espace de chargement que son principal rival, le BMW X1, et il manque également d’espace de stockage pour les petits objets.

    Infodivertissement et connectivité

    Lexus propose une liste complète de fonctionnalités techniques standard et optionnelles dans le NX, notamment Bluetooth, Wi-Fi, audio à huit haut-parleurs avec radio satellite SiriusXM et Apple CarPlay (mais pas Android Auto). Un écran tactile de 8,0 pouces est l’affichage standard, et un écran plus grand de 10,3 pouces est fourni avec le pack Navigation. Le pavé tactile du système d’infodivertissement Enform, cependant, est ennuyeux et nous fait aspirer à des interfaces plus simples.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Lexus NX, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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