Aperçu

Le Lincoln Aviator 2020 est tout nouveau; avec son grand frère, le Navigator, il renforce encore le retour de Lincoln à l’avant-garde du luxe américain. Empruntant des éléments de style et des caractéristiques de luxe à la berline Continental ravivée et au SUV Navigator redessiné, l’Aviator a une présence qu’il est difficile de manquer. Cette posture est soutenue par un puissant moteur V-6 biturbo et une longue liste de fonctionnalités techniques. L’Aviator à trois rangées donne plus de priorité au chargement qu’aux passagers les plus à l’arrière, tout en gâtant les occupants des sièges avant avec des options disponibles telles que des sièges massants à 30 directions et un système audio à 28 haut-parleurs.

Quoi de neuf pour 2020 ?

Comme pour cet Aviator précédent, le nouveau est basé sur la même architecture que le Ford Explorer. Ce n’est pas un poseur conçu par badge, cependant. L’Aviator est haut de gamme de manière convaincante grâce à sa tôlerie et son intérieur uniques, son châssis sophistiqué et son moteur standard animé.

Prix ​​et lequel acheter

La version Reserve de niveau intermédiaire est le point idéal de la gamme, offrant tout le luxe dont la plupart des acheteurs ont besoin et veulent sans se ruiner. L’équipement standard de la version Reserve comprend une climatisation à quatre zones, un système de caméra à 360 degrés et un système audio à 14 haut-parleurs. La propulsion arrière est standard; la traction intégrale est disponible pour un supplément de 2510 $.

Moteur, transmission et performances

Le moteur V6 biturbo de 400 chevaux du Lincoln Aviator est l’un des moteurs de série les plus puissants du segment des VUS intermédiaires de luxe. Le moteur V6 raffiné de 3,0 litres fonctionne avec une transmission automatique à 10 vitesses à changement de vitesse en douceur pour offrir à la fois une conduite sereine et une accélération autoritaire. Bien que nous n’ayons pas encore effectué de tests instrumentés sur l’Aviator, nous estimons qu’il atteindra 60 mph dans la plage basse de cinq secondes.

Au lieu d’un moteur V-8 plus puissant en option, Lincoln propose un modèle hybride rechargeable connu sous le nom d’Aviator Grand Touring. Utilisant le même V6 et la même transmission à 10 vitesses que l’Aviator standard, le Grand Touring ajoute un moteur électrique de 100 chevaux et une batterie de 13,6 kWh. Les deux sources de propulsion se combinent pour 494 chevaux et 630 lb-pi de couple, mais le raffinement n’est pas tout à fait à la hauteur, avec des bruits sourds occasionnels lorsque la transmission réengage le moteur à essence. La batterie permet au plug-in Aviator de parcourir environ 18 miles en mode de conduite Pure EV sans utiliser le moteur à essence, mais le moteur de 100 ch est lent à accélérer le poids de l’Aviator sans l’aide du moteur. La plupart des acheteurs utiliseront l’un des modes de conduite alternatifs qui dépendent fortement du V-6.

Marc UrbanoVoiture et chauffeur

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA évalue le Lincoln Aviator à propulsion arrière à 18 mpg en ville et 26 mpg sur autoroute; le modèle à traction intégrale offre 17 mpg en ville et 24 mpg sur autoroute. Ces chiffres placent l’économie de carburant de l’Aviator juste légèrement derrière celle des concurrents à traction intégrale tels que le BMW X7 xDrive40i, l’Audi Q7 55 et le Volvo XC90 T6. Un aviateur non hybride à propulsion arrière a réussi un maigre 22 mpg sur notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles; le modèle Grand Touring à traction intégrale hybride rechargeable a réussi 25 mpg dans le même test, mais n’a réussi à fournir que 15 de ses 21 miles d’autonomie électrique uniquement avant de démarrer son moteur à essence.

Intérieur, confort et chargement

L’Aviator 2020 est disponible en configurations à six ou sept places. Les acheteurs qui optent pour les sièges capitaine de la deuxième rangée auront le choix entre deux consoles centrales différentes entre ces sièges, dont l’une permet un passage plus facile vers les sièges de la troisième rangée. La troisième rangée ne convient qu’aux petits enfants pour des trajets de plus de quelques minutes, mais ce compromis signifie qu’il y a plus de place pour le chargement avec tous les sièges en position verticale. À 18 pieds cubes, le Lincoln offre plus d’espace de rangement que les BMW X7 et Cadillac XT6. À l’avant, les sièges Perfect Position en option offrent un réglage en 30 directions et une capacité de massage. Si vous êtes prêt à dépenser plus pour cela, une caméra derrière le pare-brise scanne la route à la recherche de nids-de-poule et d’autres imperfections et envoie des instructions aux amortisseurs adaptatifs afin d’améliorer la qualité de conduite.

Marc UrbanoVoiture et chauffeur

Infodivertissement et connectivité

Un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, un écran tactile de 10,1 pouces, une radio par satellite, un point d’accès Wi-Fi et les capacités Apple CarPlay et Android Auto sont tous de série sur le Lincoln Aviator. Par rapport à d’autres fabricants qui utilisent des contrôleurs rotatifs ou plusieurs écrans tactiles, la configuration à écran unique de Lincoln et les commandes de climatisation traditionnelles sont faciles à apprendre et à utiliser. Sur les versions supérieures, le signal Bluetooth d’un smartphone peut être utilisé pour déverrouiller et démarrer l’Aviator à la place de la clé. Le système audio haut de gamme Revel Ultima 3D dispose de 28 haut-parleurs (dont certains dans la garniture de toit) et d’une technologie permettant de réintégrer les détails audio de la musique qui a été compressée numériquement.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le système standard de technologies d’assistance à la conduite Co-Pilot360 de l’Aviator comprend un avertissement de collision avant avec freinage d’urgence automatisé et détection des piétons, une surveillance des angles morts, une assistance au maintien de voie, des feux de route automatiques et une caméra de recul. Le Co-Pilot360 Plus en option ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation et un système d’auto-stationnement qui dirigera le véhicule dans des endroits parallèles et perpendiculaires. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Avertisseur de collision avant de série avec freinage d’urgence automatisé
  • Surveillance des angles morts et aide au maintien de voie de série
  • Assistance au centrage de voie disponible, régulateur de vitesse adaptatif et aide au stationnement automatisé.

    Couverture de garantie et d’entretien

    Avec une couverture du groupe motopropulseur qui s’étend au-delà de sa garantie pare-chocs à pare-chocs de quatre ans/50 000 milles, l’Aviator offre une meilleure garantie que la plupart de ses concurrents. Les composants électriques uniques de l’hybride rechargeable Grand Touring, tels que le moteur et la batterie, sont couverts par une garantie de huit ans ou 160 000 km. Les acheteurs qui optent pour la garniture Black Label à zoot complet bénéficient également d’un entretien programmé gratuit pendant quatre ans ou 50 000 miles.

    • La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre 6 ans ou 70 000 milles
    • L’entretien gratuit est couvert pendant 4 ans ou 50 000 miles sur les modèles Black Label

      Plus de fonctionnalités et de spécifications

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