Aperçu

La Lotus Emira 2023 est le dernier modèle du légendaire constructeur automobile britannique et le dernier à utiliser un moteur à combustion interne. C’est vrai. Lotus se prépare à un avenir tout électrique, comme le prévoyait l’hypercar Evija. Mais avant de dire adieu à ses traditions, l’entreprise offrira aux puristes une dernière voiture de sport à essence. En tant que successeur de l’Evora GT, qui est actuellement la seule Lotus vendue aux États-Unis, l’Emira serait plus pratique et disposerait pour la première fois d’un équipement de sécurité active. Alors que l’exemple d’entrée de gamme aura un turbo quatre avec 360 chevaux, Lotus offrira également un V-6 suralimenté avec 400 poneys et une boîte de vitesses manuelle disponible. Cela signifie que l’Emira sera en concurrence avec la Porsche 718 Cayman et certaines variantes de la 911.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Dotée d’un extérieur exotique inspiré de l’Evija à forte intensité de fibre de carbone et utilisant une architecture en aluminium collé héritée de l’Evora GT, l’Emira reliera le passé de Lotus à son avenir lorsque la voiture sera mise en vente fin 2022.

Prix ​​et lequel acheter

    L’Emira sera d’abord vendu en tant que première édition entièrement chargée. Cependant, la gamme ajoutera éventuellement un modèle d’entrée de gamme plus abordable.

    Moteur, transmission et performances

    Monté au milieu de l’Emira sera l’un des deux moteurs : un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres ou un V6 suralimenté de 3,5 litres. Le quatre cylindres provient de Mercedes-AMG et développe 360 ​​​​chevaux. Il alimente les roues arrière exclusivement via une transmission automatique à double embrayage. Le V-6 est une unité d’origine Toyota qui est reprise de l’Evora GT sortante. Il se couple avec un convertisseur de couple automatique ou une transmission manuelle. Avec le levier de vitesses, Lotus affirme que le 3,5 litres produit 400 chevaux et 317 livres-pied de couple. Contrairement à la plupart des autres voitures de sport modernes, l’Emira renoncera à la direction assistée électrique pour une configuration à assistance hydraulique qui, selon les Britanniques, offrira une meilleure sensation et une meilleure rétroaction.

    Intérieur, confort et chargement

    Avec un design simple et des sièges pour deux, l’intérieur de l’Emira est à la fois minimaliste et intime. Le conducteur fait face à un volant carré et à un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces. La qualité des matériaux semble haut de gamme et nous sommes heureux que Lotus ait inclus un appareillage physique pour les commandes de climatisation. De même, le constructeur automobile tente également de faciliter l’entrée et la sortie de sa dernière voiture de sport en resserrant les seuils de porte et en élargissant les ouvertures de porte. D’autres améliorations pratiques incluent une paire de porte-gobelets dans la console centrale et des bacs de rangement dans les portes qui peuvent chacun contenir une bouteille d’un demi-litre. Il y a aussi 7 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges et 5 autres cubes dans une unité de stockage derrière le moteur.

    Infodivertissement et connectivité

    Le système d’infodivertissement d’Emira fonctionnera via un écran tactile de 10,2 pouces monté au milieu du tableau de bord. Hormis les commandes sur le volant et la probabilité de commandes vocales, il n’y a pas de commandes physiques pour régler le volume ou le réglage de la chaîne stéréo. En plus des ports de charge 12 volts et USB, la voiture de sport sera dotée des fonctionnalités standard des smartphones Apple CarPlay et Android Auto.

    Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

    Rompant avec la tradition Lotus, l’Emira sera proposée avec une multitude de technologies d’assistance à la conduite en option. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Emira, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

    • Freinage d’urgence automatisé disponible
    • Avertisseur de sortie de voie disponible
    • Régulateur de vitesse adaptatif disponible

      Couverture de garantie et d’entretien

      Lotus n’offre pas une couverture spectaculaire par rapport à d’autres voitures de sport coûteuses. Bien que sa garantie limitée s’aligne sur celle de nombreux concurrents, son plan de groupe motopropulseur court et son manque d’entretien gratuit sont décevants.

      • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
      • La garantie du groupe motopropulseur couvre trois ans ou 36 000 milles
      • Pas de maintenance planifiée gratuite

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