Aperçu

Pour les acheteurs ayant un goût de champagne mais uniquement un budget de cidre pétillant, la Mazda 3 2022 offre un ensemble haut de gamme à un prix normal de voiture compacte. Il est proposé à la fois en berline et en berline et peut être équipé d’une transmission intégrale en option, d’un moteur turbo percutant et de suffisamment de fonctionnalités haut de gamme pour être pris au sérieux parmi les petites Audi, BMW et Benz. Les modèles d’entrée de gamme ne sont bien sûr pas aussi chics, mais le 3 a l’air beau et sa personnalité ludique séduira les conducteurs passionnés, même avec une traction avant et un moteur de base à bord. Bien que son prix soit similaire à celui de ses rivales telles que la Honda Civic, la Toyota Corolla et la Volkswagen Jetta, la Mazda offre un niveau de sophistication et de style que ces voitures ne peuvent égaler.

Quoi de neuf pour 2022 ?

La Mazda 3 2022 est la dernière de la gamme à recevoir un modèle Carbon Edition noirci. Le pack Carbon Edition est proposé à la fois sur la berline et sur la berline, tous deux livrés avec une peinture Polymetal Grey, des sièges en cuir rouge et un certain nombre d’éléments extérieurs noirs, notamment le contour de la calandre, les roues et les coques de rétroviseurs extérieurs. L’édition Carbon est également livrée avec le contenu de la version Preferred de milieu de gamme, y compris un système stéréo Bose à 12 haut-parleurs. Ailleurs, le 3 se poursuit en 2022 sans changement, à l’exception d’une nouvelle option de peinture Platinum Quartz Metallic.

Prix ​​et lequel acheter

    Le hayon 3 est tentant en raison de son apparence distincte, mais l’arrière bulbeux du hayon compromet la visibilité. Au lieu de cela, nous resterions avec la berline. Ceux qui veulent la traction intégrale peuvent l’ajouter pour 1400 $ sur la plupart des versions. Lorsque vous sélectionnez le niveau de finition Preferred, vous obtenez des caractéristiques de série telles que des sièges avant chauffants et un siège conducteur à réglage électrique avec réglages de mémoire.

    Moteur, transmission et performances

    Mazda propose trois moteurs quatre cylindres différents avec le 3, à commencer par un 2,0 litres sur la berline de base. Il développe 155 chevaux et n’est livré qu’avec une traction avant. Le passage au quatre cylindres de 2,5 litres de 186 chevaux déverrouille le système de traction intégrale en option, mais nous sommes plus enthousiasmés par le 2,5 litres turbocompressé de 250 chevaux. Les acheteurs peuvent obtenir une boîte manuelle à six vitesses, mais seulement s’ils s’en tiennent à la traction avant. Opter pour le système de traction intégrale impose une transmission automatique à six rapports. Alors que tous les 3 réagissent facilement aux entrées de la pédale d’accélérateur, seul le moteur turbocompressé rend les 3 rapides de manière satisfaisante. Nous n’avons pas testé le nouveau moteur turbocompressé, mais nous nous attendons à voir de grandes améliorations de performances par rapport aux deux autres. La berline et la berline se sentent composées sur des routes droites et sinueuses et offrent une qualité de conduite raffinée. Nous avons fait l’éloge de la nouvelle Mazda 3 pour conserver la nature amusante à conduire du modèle sortant. Il a un contrôle serré du corps, une direction au toucher naturel et une conduite ferme qui parvient à ne pas punir les occupants lorsqu’ils roulent sur des routes accidentées.

    Économie de carburant et MPG du monde réel

    La Mazda 3 la plus économe en carburant est la berline avec le quatre cylindres de base de 2,0 litres, qui a obtenu des cotes de l’EPA de 28 mpg en ville et 36 mpg sur autoroute; la mise à niveau vers le moteur non turbo de 2,5 litres plus puissant fait chuter ces chiffres, mais pas beaucoup, à 26 mpg en ville et 35 mpg sur autoroute. Le modèle à hayon turbocompressé avec traction intégrale est le moins économe en carburant, avec des cotes de 23 mpg en ville et de 31 mpg sur autoroute. Nous avons testé une berline équipée d’une transmission automatique à traction intégrale avec le 2,5 litres non turbo sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles, et elle a affiché une consommation exceptionnelle de 41 mpg. Nous avons également testé une berline équipée de la même manière, qui a battu sa cote sur autoroute de 2 mpg (pour 34 mpg observés). Le levier de vitesses à traction avant 3 a renvoyé 38 mpg (3 de plus que prévu). Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du 3, visitez le site Web de l’EPA.

    Intérieur, confort et chargement

    Mazda a soigneusement conçu l’habitacle de la 3 avec des matériaux haut de gamme. Les acheteurs peuvent équiper l’un ou l’autre style de carrosserie avec une multitude de caractéristiques souhaitables, mais les meilleures sont liées à la hiérarchie des niveaux de finition. Par exemple, un affichage tête haute, des sièges avant chauffants et une sellerie en cuir sont tous réservés aux versions les plus hautes. Pourtant, la berline 3 et la berline à hayon ont des sièges de soutien et des logements confortables pour les passagers. Cependant, le modèle à deux boîtiers a le pire visibilité arrière parmi les berlines compactes en raison de sa conception tout en courbes prenant le pas sur les lignes de visibilité. Le rangement intérieur est adéquat, mais ceux qui veulent le plus d’espace de chargement devraient choisir la berline, qui contenait six bagages à main dans le coffre contre cinq dans le hayon. Les deux contenaient 16 sacs avec le siège arrière rabattu.

    Infodivertissement et connectivité

    Un écran d’infodivertissement de 8,8 pouces est standard et semble encore plus grand qu’il ne l’est, grâce à une lunette bien conçue qui flotte entre deux coussinets de tableau de bord en forme d’oreiller. Le système est facile à utiliser et contrôlé uniquement par un bouton rotatif monté sur la console. Ceux qui veulent Apple CarPlay et Android Auto devront regarder au-dessus du modèle de base, et le système audio Bose à 12 haut-parleurs disponible et la radio satellite SiriusXM coûtent plus cher.

    Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

    Chaque modèle dispose également d’une multitude de normes technologie d’assistance à la conduite, comme le freinage d’urgence automatisé et les feux de route automatiques. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la 3, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

    • Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
    • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
    • Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go

      Couverture de garantie et d’entretien

      Mazda couvre la berline et la berline 3 avec un plan de garantie conventionnel qui ne peut rivaliser avec Hyundai et KIAest longue de 10 ans ou 100 000 miles de couverture du groupe motopropulseur. Toyota est le seul concurrent à offrir une maintenance programmée gratuite dans ce segment.

      • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
      • La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 50 000 milles
      • Pas de maintenance planifiée gratuite

        Plus de fonctionnalités et de spécifications

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