Aperçu

Une nouvelle plaque signalétique arrivera dans la gamme Mazda l’année prochaine sous la forme du SUV CX-50 2023, qui affrontera des rivaux multisegments compacts tels que le Hyundai Tucson, le Nissan Rogue et le Toyota RAV4. Le CX-50 sera disponible avec un quatre cylindres de 2,5 litres à aspiration naturelle de 187 chevaux ou une version turbocompressée de ce moteur développant 250 chevaux. Tous les modèles seront équipés d’une boîte automatique à six rapports et d’une transmission intégrale. Un modèle hybride est également en préparation et il utilisera un groupe motopropulseur de Toyota. Le CX-50 partage une plate-forme avec le multisegment sous-compact CX-30 et la voiture compacte Mazda 3, nous nous attendons donc à une maniabilité athlétique. Bien qu’il soit à peine plus grand que le SUV CX-5 existant, le CX-50 porte des éléments de style plus robustes, ce qui s’écarte des conceptions plus raffinées de Mazda ailleurs dans la gamme.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Le CX-50 devrait être mis en vente à la mi-2022 en tant que modèle 2023. Mazda dit qu’il sera vendu aux côtés du CX-5 légèrement plus petit, mais nous pensons que le 5 sera finalement supprimé, laissant le 50 en tant que SUV compact de la marque.

Prix ​​et lequel acheter

Mazda n’a pas encore publié de prix ou de fonctionnalités pour le CX-50, mais nous nous attendons à ce qu’il suive la structure de finition traditionnelle de Mazda, en commençant par un modèle Sport d’entrée de gamme et en aboutissant à une finition Signature luxueusement équipée. Lorsque nous en saurons plus sur les fonctionnalités standard et optionnelles du CX-50, nous mettrons à jour cette histoire avec une recommandation sur laquelle est la meilleure valeur.

    Moteur, transmission et performances

    Tous les modèles seront équipés d’un quatre cylindres de 2,5 litres, mais celui à obtenir sera la variante turbocompressée plus puissante offrant 250 chevaux. L’offre de base non turbo ne fera que 186 ch. Une boîte automatique à six rapports est de série, tout comme la transmission intégrale, et Mazda apportera sans aucun doute une maniabilité précise au CX-50 afin qu’il perpétue la tradition de l’entreprise d’offrir des véhicules abordables et amusants à conduire. Un modèle hybride rejoindra la gamme plus tard avec un groupe motopropulseur provenant de Toyota. Nous nous attendons à ce que ce soit celui que l’on trouve dans le RAV4 hybride, qui est un quatre cylindres de 2,5 litres avec deux moteurs électriques bon pour une puissance combinée de 219 chevaux. Lorsque nous aurons l’occasion de tester le CX-50, nous mettrons à jour cette histoire avec des impressions de conduite et des résultats de test.

      Intérieur, confort et chargement

      Comme les multisegments CX-5 et CX-30, le CX-50 offrira de l’espace pour cinq passagers dans deux rangées de sièges. À l’intérieur, de grands évents de tableau de bord carrés donnent au 50 un look légèrement plus camionneur que le plus petit CX-30, mais nous pouvons voir un écran d’infodivertissement familier de 8,8 pouces jaillir du tableau de bord. Lorsque Mazda publiera plus d’informations sur l’intérieur et les fonctionnalités d’infodivertissement du CX-50, nous mettrons à jour cette histoire avec des détails.

      Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :

      • Économie de carburant et MPG du monde réel
      • Infodivertissement et connectivité
      • Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
      • Couverture de garantie et d’entretien

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