Aperçu

Même si nous aimerions tous avoir une Miata pour notre conducteur quotidien, les vies d’adultes s’accompagnent de responsabilités d’adultes, et le VUS Mazda CX-9 2020 est un excellent compromis. Sa maniabilité précise et son moteur quatre cylindres turbocompressé audacieux lui permettent de canaliser la voiture de sport légère de Mazda tout en transportant les enfants ou en ramenant les courses du supermarché à la maison. Le style extérieur plongeant enveloppe un intérieur qui aurait l’air d’être à la maison dans une voiture de luxe, et Mazda offre de nombreuses fonctionnalités technologiques que les acheteurs de SUV recherchent le plus. Une suite de fonctions d’assistance au conducteur est de série et un écran d’infodivertissement sur le tableau de bord permet d’accéder aux médias, aux cartes et plus encore. Tout cela s’accompagne cependant de quelques compromis, car le CX-9 possède l’une des troisièmes rangées de sièges les moins spacieuses et une capacité de chargement inférieure à la moyenne. En conséquence, le CX-9 a récemment été renversé du piédestal sur lequel nous l’avions placé par le Kia Telluride et le Hyundai Palisade.

Quoi de neuf pour 2020 ?

Mazda a donné au CX-9 plusieurs mises à niveau pour 2020, dont la moindre n’est pas une suite standard de fonctions d’assistance à la conduite appelée i-Activsense. L’ensemble comprend le freinage d’urgence automatisé avec détection des piétons, la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de sortie de voie et l’assistance au maintien de voie. Désormais, les sièges avant chauffants avec réglages électriques pour le conducteur, les essuie-glaces à détection de pluie, les phares automatiques et les rétroviseurs extérieurs chauffants sont désormais de série. Les modèles Touring, Grand Touring et Signature sont désormais équipés d’un écran d’infodivertissement plus grand de 9,0 pouces avec intégration Apple CarPlay et Android Auto, d’un nouveau design de porte-clés et de sièges de deuxième rangée à réglage électrique. Un nouvel ensemble Touring Premium ajoute des sièges capitaine de deuxième rangée au Touring, une caractéristique désormais de série sur les versions Grand Touring et Signature. Les modèles Grand Touring sont également équipés de sièges capitaine chauffants et d’un hayon électrique. La garniture Signature haut de gamme comprend une console centrale entre les sièges capitaine de deuxième rangée de série et bénéficie de deux nouvelles couleurs de rembourrage – Parchment ou Deep Chestnut – toutes deux en cuir nappa.

Prix ​​et lequel acheter

Si vous pouvez vous passer des sièges chauffants de la deuxième rangée, nous vous suggérons de vous en tenir à la garniture Touring. Il offre de nombreuses subtilités, notamment le nouvel écran d’infodivertissement de 9,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Pour obtenir les nouveaux fauteuils capitaine de deuxième rangée du CX-9 – une caractéristique souhaitée par de nombreux acheteurs de VUS à trois rangées – le forfait Touring Premium coûte 2100 $ de plus et ajoute également deux ports USB supplémentaires dans la troisième rangée, un système audio Bose, le satellite SiriusXM radio, phares antibrouillard, capteurs de stationnement avant et arrière et pare-soleil de fenêtre de deuxième rangée.

Moteur, transmission et performances

Dans un segment où la puissance du V-6 est basique, Mazda a pris un risque en proposant un moteur quatre cylindres turbocompressé comme seul groupe motopropulseur du CX-9 dans l’espoir d’obtenir un avantage en termes d’économie de carburant. Cela semble audacieux et a réussi un résultat impressionnant lors de nos tests d’accélération, où il a fait passer notre véhicule d’essai Grand Touring de zéro à 60 mph en 7,1 secondes. Le CX-9 2020 est clairement le transporteur familial des passionnés de conduite. Étonnamment léger sur ses pieds, on a souvent l’impression de conduire un VUS plus petit. La suspension est ferme, mais elle est encore assez souple pour rouler sur des tronçons de route accidentés. Bien qu’elle ne soit pas aussi communicative que les autres Mazda, la direction du CX-9 confère toujours une vigueur qui manque aux autres multisegments. La suspension ferme et la direction précise aboutissent à un contrôle supérieur des virages.

Michel SimariVoiture et chauffeur

Économie de carburant et MPG du monde réel

Outre ses solides performances d’accélération, le CX-9 est, selon l’EPA, plus économe en carburant que bon nombre de ses rivaux. Le modèle 2020 a obtenu des estimations de l’EPA de 22 mpg en ville et de 28 mpg sur l’autoroute avec traction avant; la transmission intégrale fait chuter ces deux chiffres de 2 mpg. Lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute dans le monde réel, le CX-9 à traction intégrale a égalé sa cote de 26 mpg.

Intérieur, confort et chargement

L’habitacle du CX-9 impressionne par ses matériaux haut de gamme et son style détaillé, mais par rapport aux autres VUS du segment, il manque d’espace pour les passagers et le chargement. Ouvrez la porte et l’intérieur du CX-9 accueille les passagers avec une cabine haut de gamme qui ne semblerait pas déplacée dans une Audi. Mazda a arrangé avec goût du plastique doux au toucher avec un beau grain, de l’aluminium brossé et, dans notre voiture d’essai à garniture Signature, du palissandre véritable. Le tableau de bord est beau et présente des zones fortement profilées avec un écran tactile de 7,0 ou 8,0 pouces émergeant du haut. Les mesures plus petites du CX-9 signifient des limites réelles. Nous avons réussi à installer seulement deux de nos bagages à main derrière la troisième rangée de la Mazda, soit un tiers de ce que le Ford Explorer pouvait rassembler. Cependant, les deuxième et troisième rangées de sièges du CX-9 se replient facilement pour des changements de configuration rapides, et le plancher de chargement qui en résulte est plat, ce qui facilite le chargement d’articles volumineux. Avec les sièges des deuxième et troisième rangées abaissés, le CX-9 a pu accueillir 25 de nos bagages à main.

Michel SimariVoiture et chauffeur

Infodivertissement et connectivité

Tous les CX-9 sont équipés du système d’infodivertissement convivial de Mazda. Les modèles Sport ont un écran de 7,0 pouces, tandis que les modèles Touring, Grand Touring et Signature reçoivent l’unité de 8,0 pouces. Le système peut être contrôlé via l’écran tactile, un bouton rotatif ou des boutons redondants sur la console centrale près du levier de vitesses ; il répond également aux commandes vocales. Le logiciel est facile à naviguer et les graphismes sont nets, en particulier sur le grand écran. Le téléphone Bluetooth et le streaming audio, la radio HD et les applications de radio Internet embarquées pour Pandora, Stitcher et Aha sont standard.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Un honneur Top Safety Pick+ de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) est difficile à mériter, mais la Mazda a obtenu de bons résultats lors de ses tests de collision. La National Highway Traffic Safety Administration a également attribué au CX-9 un résultat cinq étoiles. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
  • Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
  • Régulateur de vitesse adaptatif de série

    Couverture de garantie et d’entretien

    Mazda propose un plan de protection adéquat pour les acheteurs de CX-9 neufs. Ce qu’il n’offre pas, c’est quelque chose que le GMC Acadia et le Toyota Highlander font : l’entretien périodique gratuit.

    • La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
    • Pas de maintenance planifiée gratuite

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