Aperçu

Un pare-brise de voiture protège les passagers du vent violent et des débris dangereux, mais la McLaren Elva élimine cette barrière pour offrir l’expérience de conduite la plus pure possible. Le constructeur automobile inclut également une fonction innovante qui dirige l’air vers le haut et au-dessus de cette beauté aux seins nus pour aider à protéger les passagers des éléments. Pourtant, la mission principale de l’Elva est l’immersion du conducteur. Cela est aidé par le V8 bi-turbo de 804 chevaux monté au milieu de l’hypercar qui expire à travers quatre barils d’échappement. Combinez cela avec une construction légère en fibre de carbone, et cette McLaren se classe parmi les voitures les plus rapides du marché. Indépendamment de la posture de performance, l’Elva 2021 est une création à couper le souffle qui rivalise avec des exotiques sans pare-brise comme la Ferrari Monza et l’Aston Martin V12 Speedster.

Quoi de neuf pour 2021 ?

La McLaren Elva est un modèle à production limitée inspiré des voitures de course conçues par le légendaire Bruce McLaren à la fin des années 60. C’est également le dernier membre à rejoindre la série Ultimate exclusive de l’entreprise, qui comprend des légendes telles que la McLaren P1 et des sensations plus récentes telles que la Speedtail.

Prix ​​et lequel acheter

Même si vous faites partie des gens excessivement riches qui peuvent se permettre le prix à sept chiffres de l’Elva, McLaren ne construira que 399 exemplaires. Ceux qui ont la chance d’en acquérir un peuvent ensuite le personnaliser via la division MSO de l’entreprise. La plus sensationnelle de ces options sur mesure comprend un écran thermique en or 24 carats pour le compartiment moteur.

Moteur, transmission et performances

Son design sauvage et non conventionnel peut facilement détourner l’attention des performances remarquables de l’Elva. Cela inclut son V8 biturbo de 4,0 litres qui produit 804 chevaux et 590 lb-pi de couple. Le moteur est couplé à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports qui alimente les roues arrière. McLaren affirme que l’Elva accélérera de zéro à 62 mph en moins de trois secondes et de zéro à 124 mph en seulement 6,7 secondes. Pour plus de contexte, ce dernier chiffre rend l’Elva plus rapide que le Senna axé sur la piste. L’Elva serait également la voiture de route la plus légère de l’entreprise, mais probablement pas plus légère que des icônes telles que la McLaren F1. Bien que nos tests approfondis aient prouvé à maintes reprises que tout ce qui porte le nom de Bruce McLaren excitera les sens, nous nous sommes quand même éloignés d’un essai routier dans l’Elva stupéfaits par sa vitesse et sa maniabilité gracieuse.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Ni McLaren ni le gouvernement (lire: EPA) n’ont publié les cotes d’économie de carburant pour le turbo V-8 qui alimente l’Elva à propulsion arrière. Pourtant, même s’il s’avère que cette hypercar topless est le véhicule le moins efficace de la planète, ceux qui peuvent se permettre d’en posséder un ne sont probablement pas concernés par les cotes EPA à un chiffre ou le mpg réel.

Intérieur, confort et chargement

L’extérieur et l’intérieur de l’Elva sont parfaitement connectés. Ne pas avoir de toit, et encore moins de pare-brise, fera cela. L’apparence intégrée peut également être attribuée à la façon dont la carrosserie extérieure s’étend dans le tableau de bord supérieur et les panneaux de porte. Hormis l’écran d’infodivertissement central obligatoire, le design intérieur de l’Elva est simple. McLaren garde sagement le volant à fond plat exempt de boutons, et l’habitacle qui abrite le groupe de jauges entièrement numérique est connecté à la colonne de direction, de sorte que l’ensemble de l’unité se déplace ensemble. Une série d’évents de climatisation sont situés sous la ceinture de caisse, probablement pour maximiser le flux d’air chaud et froid. Ceux-ci font face à une paire de sièges offrant un bon soutien pour le conducteur et le passager. Ce sont eux qui bénéficient de l’astuce la plus soignée de l’Elva, qui utilise un flux d’air naturel et un déflecteur monté à l’avant pour diriger l’air vers le haut et au-dessus du cockpit. McLaren l’appelle Active Air Management, et le système s’ajuste automatiquement en fonction de la vitesse à laquelle la voiture roule. La société proposera également un pare-brise fixe pour se conformer à certaines lois de l’État et apaiser ceux qui ne peuvent s’empêcher de diminuer toute l’expérience.

Infodivertissement et connectivité

Un écran tactile flottant semblable à une tablette jaillit du centre du tableau de bord de l’Elva, avec des commandes pour les réglages de climatisation et le système audio, le cas échéant. Bien que McLaren ne fournisse pas de chaîne stéréo standard, vous pouvez en installer une dans la cabine sans frais. Les haut-parleurs sont installés derrière les deux appuie-tête pour s’assurer que la musique est aussi proche que possible des oreilles des passagers, car l’échappement tonitruant de l’Elva et le bruit inévitable du vent seront sûrement gênants.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

L’Elva n’a pas été testé par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ou l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). De même, il ne se soucie pas des technologies d’assistance à la conduite courantes telles que le freinage d’urgence automatisé et l’assistance au maintien de voie. Après tout, McLaren est plus soucieux d’enrichir l’expérience de conduite que de l’assainir.

Couverture de garantie et d’entretien

McLaren fournit une couverture de garantie standard qui dure trois ans sans aucune restriction de kilométrage. Bien que la société ne fournisse aucun entretien gratuit, elle propose des plans prolongés pouvant durer jusqu’à 12 ans avec une limite de 12 000 miles par an.

  • La garantie limitée couvre trois ans de miles illimités
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre trois ans de kilométrage illimité
  • Pas de maintenance planifiée gratuite

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