Aperçu

Mercedes-AMG pimente la performance et le style épicé dans sa cocotte coupé/multisegment avec le coupé GLC43 2019 et le coupé GLC63 2019. Il ne fait aucun doute que le style de carrosserie du coupé GLC est source de discorde, alors si son look fastback n’est pas pour vous, jetez un coup d’œil à la Mercedes-AMG Classe GLC carrée. Un coupé GLC rénové s’inclinera pour l’année modèle 2020.

Moteurs, conduite et maniabilité

Le plateau du groupe motopropulseur comprend un V6 biturbo de 362 chevaux ou un V8 biturbo pompant 469 ou 503 poneys; les deux moteurs sont jumelés à une boîte automatique à neuf rapports et à une transmission intégrale. Le V-6 fournit plus qu’assez de muscle pour une utilisation quotidienne et constitue un compagnon idéal pour les conducteurs affirmés ; lors de nos tests d’un modèle 2017, il a atteint 60 mph en seulement 4,3 secondes. Le V-8 est beaucoup plus bruyant et dans le modèle S, qui déverrouille la totalité des 503 chevaux, propulse le GLC63 à 60 mph en seulement 3,3 secondes. Ces coupés de performance ont une suspension pneumatique avec amortissement réglable et des freins costauds, et se comportent bien mieux que ne le laisseraient penser leurs grandes carrosseries de SUV.

Intérieur et technologie

La ligne de toit en pente peut sacrifier l’espace pour des proportions sexy, mais des sièges de soutien, un toit ouvrant et des fonctions d’assistance au conducteur sont des consolations standard. L’habitacle du coupé GLC est aussi bien construit que le coupé Mercedes-Benz GLC standard, mais avec une ambiance résolument plus sportive. Notre véhicule d’essai coupé GLC43 était doté d’un cuir rouge racé recouvrant ses sièges sport confortables et confortables et sa garniture intérieure en fibre de carbone, une amélioration par rapport à la garniture standard en aluminium brossé. Les palettes de changement de vitesse montées sur le volant sont de gros leviers métalliques et fonctionnent avec un clic satisfaisant. Les caractéristiques de luxe abondent également, et le volant à réglage électrique et les sièges avant électriques offrent une capacité de réglage suprême. Un système d’infodivertissement de 7,0 pouces est standard, mais la mise à niveau vers la navigation ajoute un écran plus grand de 8,4 pouces. Le freinage d’urgence automatisé est de série, mais des fonctions d’assistance à la conduite plus avancées, telles que le régulateur de vitesse adaptatif ou l’assistance au maintien de voie, sont proposées en option moyennant des frais supplémentaires.

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