Aperçu

La Mustang a pratiquement fondé le phénomène des pony-cars dans les années 1960 avec des marques qui perdurent aujourd’hui : un style attrayant, des performances abordables et de nombreuses possibilités de personnalisation. Le Stang des temps modernes est plus sophistiqué et puissant que jamais. Il a un excellent châssis, un moteur quatre cylindres turbocompressé de série et l’option d’un puissant V-8. Qu’il s’agisse de parcourir la côte dans un modèle décapotable ou de faire griller les pneus arrière dans un coupé gonflé, la Mustang a une personnalité expressive et des performances exceptionnelles.

Quoi de neuf pour 2018 ?

La Mustang 2018 introduit plusieurs changements importants, notamment un rafraîchissement extérieur et des groupes motopropulseurs améliorés. Le V-6 a été mis au pâturage, faisant du quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,3 litres le moteur de base. Le V-8 disponible a ajouté de la puissance et du couple. Et il y a l’option d’une nouvelle transmission automatique à 10 vitesses. Sont également ajoutés pour 2018 des aides à la sécurité plus actives, un groupe de jauges numériques de 12,0 pouces et une suspension adaptative disponible.

Tarification

PDSF d’origine :

  • ÉcoBoost : 26 675 $
  • EcoBoost Premium : 31 690 $
  • Cabriolet EcoBoost : 32 175 $
  • GT : 36 185 $
  • Cabriolet EcoBoost haut de gamme : 37 190 $
  • Prime GT : 40 185 $
  • Cabriolet GT haut de gamme : 45 685 $

    Moteur, transmission et performances

    Le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,3 litres EcoBoost standard a suffisamment de punch pour embarrasser les anciennes Mustang V-8 avec ses 310 chevaux et 350 lb-pi de couple. Les modèles GT sont animés par un V8 de 5,0 litres développant 460 chevaux qui produit 420 lb-pi de couple. Ces deux moteurs convaincants sont doux et raffinés, et ils sont associés à une boîte manuelle à six vitesses standard ou à une boîte automatique à 10 vitesses. Dommage que les 10 rapports tâtonnent parfois, surtout en mode Sport. Le V-8 a légèrement plus de puissance que la Chevrolet Camaro SS, bien qu’il soit toujours en baisse de 35 lb-pi de couple. Même avec le moteur le moins puissant, le châssis moderne de la Mustang, avec suspension arrière indépendante, offre une expérience de conduite confortable et contrôlée. Il a l’équilibre, la puissance et la maniabilité d’une vraie voiture de sport. Les ensembles disponibles permettent à la Mustang d’atteindre des niveaux de performance dignes d’une piste avec une suspension adaptative plus rigide, de meilleurs freins et des roues et des pneus améliorés.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour obtenir les chiffres les plus récents et les plus précis sur la consommation de carburant des véhicules actuels et anciens, nous utilisons le site Web fueleconomy.gov du Département américain de l’énergie. Sous la rubrique « Find & Compare Cars », cliquez sur l’outil « Compare Side-by-Side » pour trouver les cotes EPA pour la marque, le modèle et l’année qui vous intéressent.

    Intérieur, confort et chargement

    L’intérieur de la Mustang est meilleur que jamais, avec un design évolutif qui rappelle les anciennes Mustang et parvient également à être entièrement moderne et fonctionnel. Bien qu’il soit disponible avec des fonctionnalités haut de gamme telles que des sièges avant chauffants et refroidis, ses plastiques médiocres et sa banquette arrière exiguë sont des démérites. Pourtant, l’intérieur est une amélioration significative par rapport à celui de la génération précédente. Les sièges sport avant Recaro sont en option pour ceux qui préfèrent des réglages minimaux et un ajustement parfait. Des performances stellaires combinées à une bonne quantité de rangement intérieur et à un espace de chargement impressionnant font de la Mustang un conducteur quotidien pratique et amusant.

    Infodivertissement et connectivité

    Le système d’infodivertissement Sync 3 en option de Ford a un design épuré et une interface simple. Il est livré avec Apple CarPlay, Android Auto et est disponible avec un point d’accès Wi-Fi mobile 4G LTE. Un écran ordinaire de 4,2 pouces avec un lecteur de CD à disque unique et une chaîne stéréo à six haut-parleurs est standard. L’écran tactile de 8,0 pouces en option est doté d’une navigation à commande vocale, de la radio par satellite SiriusXM et d’un système audio Sony à neuf haut-parleurs. Une chaîne stéréo Shaker à 12 haut-parleurs est également une option sur la Mustang.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Ford Mustang, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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