Aperçu

La Mustang a fondé le phénomène des pony-cars dans les années 1960 avec des marques qui perdurent aujourd’hui : un style attrayant, des performances abordables et de nombreuses possibilités de personnalisation. Le Stang des temps modernes est plus sophistiqué et puissant (lire : mieux) que jamais. En fait, nous avons nommé les versions 2019 de la Ford Mustang GT et de la Ford Mustang Bullitt dans notre liste des 10 meilleures voitures. En plus d’un châssis fantastique, il dispose d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 310 chevaux de série (que Ford appelle EcoBoost); un V-8 rugissant et une transmission automatique à 10 vitesses sont en option. Les modules complémentaires hautes performances comprennent un système d’échappement actif, une suspension adaptative et des freins Brembo. Qu’il s’agisse de parcourir la côte dans un modèle décapotable ou de faire griller les pneus arrière dans un coupé gonflé, la Mustang a une personnalité expressive et des performances exceptionnelles.

Quoi de neuf pour 2019 ?

Malgré une multitude de mises à jour de la gamme Mustang de l’année dernière, Ford continue d’améliorer son poney populaire. La plus grande nouveauté est le retour du légendaire modèle Bullitt, inspiré de celui piloté par Steve McQueen dans le film du même nom. En plus de son apparence caractéristique, le coupé V-8 a plus de puissance et un équipement de performance supplémentaire. De même, le package California Special en édition limitée revient avec un style qui imite l’original de 1968. Les passionnés apprécieront la nouvelle fonction de correspondance du régime sur les Mustangs V-8 avec la transmission manuelle, et les versions à quatre cylindres ont un système d’échappement variable en option. Un nouveau système audio B&O PLAY ainsi que trois nouvelles couleurs de peinture et des rayures extravagantes complètent les changements apportés à la Ford Mustang 2019. Un nouvel ensemble haute performance pour la Mustang à quatre cylindres de 2,3 litres de base rejoindra la gamme, mais pas avant l’année modèle 2020.

Prix ​​et lequel acheter

Aujourd’hui comme toujours, la Mustang offre des performances exceptionnelles pour votre argent et beaucoup de style. Nous préférons la Mustang GT V-8 et la boîte manuelle à six vitesses de série. Le modèle Premium comprend un écran tactile de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, un intérieur garni de cuir, des sièges avant chauffants et refroidissants et un système audio amélioré. Nous cocherions cette case et opterions également pour le groupe GT Performance, qui comprend des freins Brembo, des roues de 19 pouces enveloppées de caoutchouc d’été, un différentiel à glissement limité Torsen et un réglage de châssis unique. Nous ajouterions le système d’échappement actif pour ses sons sensationnels et supprimerions l’aileron arrière maladroit qui est inclus avec le package GT Performance.

Moteur, transmission et performances

Ne vous laissez pas berner par son nombre de cylindres – le quatre cylindres en ligne turbocompressé standard a suffisamment de punch pour embarrasser les Mustangs V-8 d’autrefois. Les modèles GT sont animés par un V8 de 460 chevaux avec un échappement actif optionnel qui claironne un rugissement tonitruant. Ces deux moteurs convaincants sont associés à une transmission manuelle à six vitesses standard ou à une boîte automatique à 10 vitesses qui rend la Mustang plus rapide qu’auparavant. La pony car est également disponible avec un ensemble de transformation appelé Performance Pack Level 2 qui ajoute un équipement prêt pour la piste grâce à la Shelby GT350. Pourtant, le modèle Bullitt en édition spéciale est peut-être la meilleure Mustang polyvalente à vendre aujourd’hui. Son moteur V-8 amélioré développe 20 chevaux supplémentaires (480 au total) et comprend toutes les pièces de performance haut de gamme disponibles.

Cette dernière génération de Mustang a apporté avec elle une suspension arrière indépendante indispensable, qui a remplacé l’essieu arrière solide archaïque. Le changement améliore sa maniabilité et fait entrer sa qualité de conduite dans le 21e siècle. Même avec les moteurs les moins puissants, le châssis modernisé de la Mustang offre une expérience de conduite confortable et contrôlée. Pour plus de sportivité, il existe un pack Performance en option pour les modèles EcoBoost et GT. La direction assistée électriquement de notre voiture d’essai comportait des modes sélectionnables (Normal, Sport et Confort). Il est suffisamment léger en mode Confort et bien pondéré dans les deux autres. La pédale de frein de la Mustang avait une sensation ferme qui était délicate dans les embouteillages; il est plus facile d’appliquer en douceur à des vitesses plus élevées.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’époque des muscle cars énergivores est révolue. La Mustang et ses concurrents ont même des moteurs à quatre cylindres économes en carburant (halètement!). Alors que le Ford V-8 a des estimations compétitives de l’EPA et une économie de carburant dans le monde réel, le quatre cylindres de la Mustang a terriblement sous-performé lors de notre test sur autoroute. Lors de nos tests, le quatre cylindres avec la boîte manuelle à six vitesses a renvoyé 24 mpg, soit 7 mpg de moins que sa cote EPA. Le V-8 avec l’automatique à 10 vitesses a vu 24 mpg entre nos mains, à seulement 1 mpg de son numéro EPA.

Intérieur, Infodivertissement et Cargo

L’intérieur de la Mustang est meilleur que jamais, avec un design évolutif qui rappelle les anciennes Mustang tout en réussissant à être entièrement fonctionnel et habitable. Bien qu’il soit disponible avec des fonctionnalités haut de gamme telles que des sièges avant chauffants et refroidis, ses plastiques médiocres et sa confortable zone de siège arrière Headless Horseman sont des démérites.

Le système d’infodivertissement Sync 3 en option de Ford a un design épuré et une interface simple. Bien qu’il ne soit pas aussi réactif ou robuste que certains rivaux, il est livré avec Apple CarPlay, Android Auto et une chaîne stéréo. La Mustang est disponible avec un point d’accès Wi-Fi mobile 4G LTE et Ford Sync Connect, qui permet aux utilisateurs de contrôler et de surveiller leur véhicule via une application pour smartphone.

Des performances époustouflantes combinées à un espace de chargement impressionnant font de la Mustang un conducteur quotidien de haute performance. Il détenait le deuxième plus grand nombre de bagages à main et possède le plus d’espace de stockage intérieur parmi ses rivaux. La banquette arrière se range en tirant sur une sangle et se replie à la main. Si vous avez besoin de transporter jusqu’à 12 bagages à main, la Mustang peut le faire. La Ford gagne avec le plus grand bac de console centrale parmi les concurrents que nous avons testés.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La Mustang a obtenu une note de cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration, mais ses notes sont moyennes de l’Insurance Institute for Highway Safety. Le Stang est également disponible avec le plus grand nombre d’équipements d’assistance à la conduite de toutes les poneys, ce qui vous permet d’aller plus vite et de vous sentir plus en sécurité. C’est ainsi que fonctionnent les aides à la conduite, n’est-ce pas ? Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé disponibles
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles
  • Moniteur d’angle mort et alerte de trafic transversal arrière disponibles

    Couverture de garantie et d’entretien

    La Mustang a une garantie solide mais moyenne. Cependant, contrairement à BMW et Chevy, Ford ne fournit aucun entretien programmé gratuit.

    • La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
    • Pas de maintenance planifiée gratuite

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