Aperçu

Sans doute l’une des voitures les plus reconnaissables de tous les temps, la Ford Mustang 2020 continue d’offrir un style accrocheur et une conduite excitante. Sa capacité à être personnalisée et à améliorer ses performances a également fait la popularité de la pony car de Ford auprès du public depuis plus de 55 ans. Alors que le quatre cylindres turbocompressé standard peut sembler un choix blasphématoire pour une muscle car, le modèle EcoBoost est légitimement agréable et abordable. La Mustang GT continue de porter le flambeau du V-8 contre ses rivaux de Chevy et Dodge, mais elle les surpasse avec une meilleure combinaison d’athlétisme et d’habitabilité. Bien sûr, certains des matériaux intérieurs de la Stang sont médiocres et sa banquette arrière est serrée, mais cette légendaire muscle car a évolué et a toujours été à la hauteur de ce titre.

Quoi de neuf pour 2020 ?

Pour 2020, Ford offre à la Mustang à quatre cylindres un moteur plus désirable et un équipement légitime prêt pour la piste. Le premier est inclus avec le nouveau package haute performance, qui ajoute un quatre cylindres EcoBoost de 330 ch et d’autres équipements des modèles à moteur V-8. La configuration est disponible sur le coupé et le cabriolet, mais le nouveau pack EcoBoost Handling ne peut être installé que sur le coupé. Il transforme la Mustang à quatre cylindres de « agréable à conduire » à « excitante à conduire » grâce à un réglage de suspension unique et à des ajouts qui permettront de raccourcir les temps au tour sur le circuit. Le nouvel équipement de série comprend l’application pour smartphone FordPass Connect et des roues de 17 pouces redessinées sur les modèles EcoBoost. L’ensemble de la gamme Mustang ajoute également quatre nouveaux choix de couleurs extérieures : Iconic Silver, Twister Orange, Red Hot Metallic et Grabber Lime. Ford a annoncé que le modèle haute performance Mach 1 réapparaîtra pour l’année modèle 2021.

Prix ​​et lequel acheter

Nous sommes très impressionnés par les ensembles de performances disponibles de la Mustang EcoBoost, qui donnent enfin à son groupe motopropulseur une personnalité et quelque chose pour rivaliser avec les modèles prêts pour la piste de la Camaro. Pourtant, nous sommes loin d’avoir fini notre histoire d’amour avec le modèle Bullitt à moteur V-8, que nous avons apprécié dans notre flotte à long terme. Elle n’est peut-être pas disponible en version décapotable et coûte beaucoup plus cher que la GT de base, mais son style incomparable et sa conduite et sa maniabilité divinement équilibrées en font la Mustang à obtenir. Chaque Bullitt possède des caractéristiques standard telles que des roues et des garnitures extérieures uniques de 19 pouces, un groupe d’instruments numériques personnalisables, des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant, une sellerie en cuir et un système d’infodivertissement à écran tactile entièrement chargé. En outre, il contient également tous les avantages inclus dans le pack de performances de niveau 1. Ceci est principalement responsable de faire du Bullitt un régal à conduire et à vivre au quotidien. La seule option que nous ajouterions est les amortisseurs adaptatifs MagneRide.

Moteur, transmission et performances

Ne vous laissez pas berner par son nombre de cylindres – le quatre cylindres EcoBoost turbocompressé standard a suffisamment de punch pour embarrasser les Mustangs V-8 d’autrefois. De même, le package haute performance en option ajoute un moteur EcoBoost plus mélodique et réactif dérivé de la défunte Ford Focus RS. Les modèles GT sont animés par un V8 de 460 chevaux avec un échappement actif optionnel qui claironne un rugissement tonitruant. Ces deux moteurs convaincants sont associés à une transmission manuelle à six vitesses standard ou à une boîte automatique à 10 vitesses qui rend la Mustang plus rapide qu’auparavant. La version V-8 est également disponible avec un ensemble de transformation (appelé Performance Pack Level 2) qui ajoute un équipement prêt pour la piste grâce à la Shelby GT350. Le pack EcoBoost Handling en option permet également au coupé à quatre cylindres d’être prêt pour la piste de course. Pourtant, le modèle Bullitt en édition spéciale est peut-être la meilleure Mustang polyvalente à vendre aujourd’hui. Son moteur V-8 amélioré développe 20 chevaux supplémentaires (480 au total) et comprend toutes les pièces de performance haut de gamme disponibles. Cette dernière génération de Mustang a apporté avec elle une suspension arrière indépendante indispensable, qui a remplacé l’essieu arrière solide archaïque. Le changement améliore sa maniabilité et porte sa qualité de conduite à un autre niveau. Même avec les moteurs les moins puissants, le châssis modernisé de la Mustang offre une expérience de conduite confortable et contrôlée. Pour plus de sportivité, il existe un pack Performance en option pour les modèles EcoBoost et GT. La direction à assistance électrique est judicieusement légère en mode Confort et bien lestée dans les deux autres. La pédale de frein de la Mustang a une sensation ferme que nous avons ressentie comme délicate dans les embouteillages, mais elle est plus facile à appliquer en douceur à des vitesses plus élevées.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Alors que la Mustang V-8 a des estimations EPA compétitives et une économie de carburant dans le monde réel, le quatre cylindres de la Mustang a terriblement sous-performé lors de notre test sur autoroute. Lors de nos tests, le quatre cylindres avec transmission manuelle a renvoyé 24 mpg, soit 7 de moins que sa cote EPA. Le V-8 avec la scie automatique 24 mpg entre nos mains, à seulement 1 mpg de son numéro EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur de la Mustang est meilleur que jamais, avec un design évolutif qui rappelle les anciennes Mustang tout en réussissant à être entièrement fonctionnel et habitable. Bien qu’il soit disponible avec des fonctionnalités haut de gamme telles que des sièges avant chauffants et refroidis, ses plastiques médiocres et son siège arrière Headless Horseman à l’étroit sont des démérites. Des performances époustouflantes combinées à un espace de chargement impressionnant font de la Mustang un conducteur quotidien de haute performance. Lors de nos tests, il contenait le deuxième plus grand nombre de bagages à main et possède le plus d’espace de stockage intérieur parmi ses rivaux. La banquette arrière se range en tirant sur une sangle et se replie facilement à la main. Si vous avez besoin de transporter jusqu’à 12 bagages à main, la Mustang peut le faire. La Ford gagne avec le plus grand bac de console centrale parmi les concurrents que nous avons testés.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement Sync 3 en option de Ford a un design épuré et une interface simple. Bien qu’il ne soit pas aussi réactif ou robuste que certains rivaux, il est livré avec Apple CarPlay, Android Auto et une chaîne stéréo. La Mustang est disponible avec un point d’accès Wi-Fi mobile 4G LTE. Ford Sync Connect, qui permet aux utilisateurs de contrôler et de surveiller leur véhicule via une application pour smartphone, est inclus en standard.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La Mustang a obtenu une note de cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mais ses notes sont moyennes de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Le Stang est également disponible avec plus de technologie d’assistance à la conduite que n’importe quelle pony car, vous pouvez donc aller plus vite et vous sentir plus en sécurité. C’est ainsi que fonctionnent les aides à la conduite, n’est-ce pas ? Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé disponibles
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles
  • Moniteur d’angle mort et alerte de trafic transversal arrière disponibles

    Couverture de garantie et d’entretien

    La Mustang 2020 a une garantie solide mais moyenne. Cependant, contrairement à BMW et Chevy, Ford ne fournit pas d’entretien programmé gratuit.

    • La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
    • Pas de maintenance planifiée gratuite

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