Aperçu

La famille Ford Mustang a une histoire légendaire et est peuplée de modèles aux personnalités diverses. Cette année, cette histoire est rappelée par la renaissance du surnom de Mach 1, vu pour la première fois sur le ‘Stang’ de 1969. La Mustang 2021 se présentera toujours sous la forme d’un coupé ou d’un cabriolet, et son écurie d’offres hautes performances sera plus complète que jamais. Il possède également une place sur notre liste de choix des éditeurs. Qu’il s’agisse de l’EcoBoost à quatre cylindres turbocompressé ou de la GT à moteur V-8, chaque version de la pony car d’origine peut être équipée d’armes de piste pour défier ses homologues Chevy Camaro ou Dodge Challenger. La belle carrosserie de la Ford, ses vastes options de personnalisation et son intérieur pratique la rendent également attrayante pour les personnes qui se soucient moins des temps au tour et plus du transport sportif quotidien. Et c’est pourquoi la Mustang continue d’être une icône : elle offre quelque chose pour tout le monde.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Pour 2021, Ford a annoncé qu’il ressusciterait le Mach 1. Le modèle en édition limitée contient une version de 480 chevaux du V8 de 5,0 litres de Ford qui s’associe à une boîte manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique à 10 vitesses. L’apparence inspirée de l’héritage du nouveau Mach 1 comprend une partie avant unique et des rayures noires sur le capot et les flancs. La voiture hérite également des éléments aérodynamiques, des mises à niveau de refroidissement et d’autres équipements de performance des Shelby GT350 et GT500. Ceux qui veulent des roues de 19 pouces encore plus larges avec un design exclusif et des pièces aérodynamiques qui augmentent encore l’appui peuvent opter pour le pack Maniabilité du Mach 1, mais il n’est disponible qu’avec la boîte de vitesses manuelle.

Prix ​​et lequel acheter

Nous pensons que la Mustang est mieux appréciée avec son V8 sonore de 5,0 litres, qui nécessite soit le modèle GT, soit le nouveau Mach 1. Ce dernier a 20 chevaux supplémentaires (480 au total) par rapport aux modèles GT réguliers, et il a des performances équipement tiré des Shelby GT350 et GT500 qui le rend plus attrayant à conduire. Malheureusement, cela met son prix de départ près de 54 000 $, nous recommandons donc le coupé GT régulier. S’en tenant à la transmission manuelle standard, nous opterions pour le groupe GT Performance qui ajoute des freins avant Brembo améliorés, un différentiel à glissement limité, des pneus d’été plus collants, un réglage de châssis unique, et plus encore.

Moteur, transmission et performances

Ne vous laissez pas berner par son nombre de cylindres – le quatre cylindres EcoBoost turbocompressé standard a suffisamment de punch pour embarrasser les Mustangs V-8 d’autrefois. De même, le package haute performance en option ajoute un moteur EcoBoost plus mélodique et réactif dérivé de la défunte Ford Focus RS. Les modèles GT sont animés par un V8 de 460 chevaux avec un échappement actif optionnel qui claironne un rugissement tonitruant. Ces deux moteurs convaincants sont associés à une transmission manuelle à six vitesses standard ou à une boîte automatique à 10 vitesses qui rend la Mustang plus rapide qu’auparavant. La version V-8 est également disponible avec un ensemble de transformation (appelé Performance Pack Level 2) qui ajoute un équipement prêt pour la piste grâce à la Shelby GT350. Le pack EcoBoost Handling en option permet également au coupé à quatre cylindres d’être prêt pour la piste de course. Cette dernière génération de Mustang a apporté avec elle une suspension arrière indépendante indispensable, qui a remplacé l’essieu arrière solide archaïque. Le changement améliore sa maniabilité et porte sa qualité de conduite à un autre niveau. Même avec les moteurs les moins puissants, le châssis modernisé de la Mustang offre une expérience de conduite confortable et contrôlée. Pour plus de sportivité, il existe un pack Performance en option pour les modèles EcoBoost et GT. La direction à assistance électrique est judicieusement légère en mode Confort et bien lestée dans les deux autres. La pédale de frein de la Mustang a une sensation ferme que nous avons ressentie comme délicate dans les embouteillages, mais elle est plus facile à appliquer en douceur à des vitesses plus élevées.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La Mustang la plus efficace est celle propulsée par le quatre cylindres turbocompressé avec la boîte automatique à 10 vitesses, qui a obtenu des cotes EPA de 21 mpg en ville et 32 ​​mpg sur autoroute. La Mustang à moteur V-8 a obtenu des cotes de 15 mpg en ville et de 24 mpg sur autoroute. Lors de nos tests, le quatre cylindres avec transmission manuelle a renvoyé 24 mpg, soit 7 de moins que sa cote EPA. Le V-8 avec la scie automatique 24 mpg entre nos mains, correspondant à son numéro EPA. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Mustang, visitez le site Web de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur de la Mustang est meilleur que jamais, avec un design évolutif qui rappelle les anciennes Mustang tout en réussissant à être entièrement fonctionnel et habitable. Bien qu’il soit disponible avec des fonctionnalités haut de gamme telles que des sièges avant chauffants et refroidis, ses plastiques médiocres et son siège arrière Headless Horseman à l’étroit sont des démérites. Des performances époustouflantes combinées à un espace de chargement impressionnant font de la Mustang un conducteur quotidien de haute performance. Lors de nos tests, il contenait le deuxième plus grand nombre de bagages à main et possède le plus d’espace de stockage intérieur parmi ses rivaux. La banquette arrière se range en tirant sur une sangle et se replie facilement à la main. Si vous avez besoin de transporter jusqu’à 12 bagages à main, la Mustang peut le faire. La Ford gagne avec le plus grand bac de console centrale parmi les concurrents que nous avons testés.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement Sync 3 en option de Ford a un design épuré et une interface simple. Bien qu’il ne soit pas aussi réactif ou robuste que certains rivaux, il est livré avec Apple CarPlay, Android Auto et une chaîne stéréo. La Mustang est disponible avec un point d’accès Wi-Fi. Ford Sync Connect, qui permet aux utilisateurs de contrôler et de surveiller leur véhicule via une application pour smartphone, est inclus en standard.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La Mustang 2021 a obtenu une note de cinq étoiles aux tests de collision de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mais elle n’a pas été nommée Top Safety Pick par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Cependant, le modèle 2020 a obtenu une note de cinq étoiles de la NHTSA, mais ses notes sont moyennes de l’IIHS. La Mustang est également disponible avec plus de technologie d’assistance à la conduite que n’importe quelle pony car concurrente, ce qui vous permet d’aller plus vite et de vous sentir plus en sécurité. C’est ainsi que fonctionnent les aides à la conduite, n’est-ce pas ? Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé disponibles
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles
  • Moniteur d’angle mort et alerte de trafic transversal arrière disponibles

    Couverture de garantie et d’entretien

    La Mustang a une garantie solide mais moyenne. Cependant, contrairement à BMW et Chevy, Ford ne fournit pas d’entretien programmé gratuit.

    • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
    • Pas de maintenance planifiée gratuite

      Plus de fonctionnalités et de spécifications

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