Aperçu

En tant que Mustang d’usine la plus puissante et la plus rapide de tous les temps, la Ford Mustang Shelby GT500 allie les performances d’une voiture de sport moderne à la présence emblématique d’une muscle car. Il s’appuie sur le même châssis compatible avec les circuits que l’excellente Ford Mustang Shelby GT350, avec une puissance supplémentaire de 234 chevaux qui lui confère également une crédibilité sur la piste d’accélération. La GT500 accélère sans effort avec des cerveaux et des muscles à parts égales, y compris un V-8 suralimenté qui développe 760 chevaux, une boîte automatique à double embrayage à sept rapports à changement rapide et des amortisseurs magnétorhéologiques. Des roues en fibre de carbone, des pneus de piste et des aides aérodynamiques en option sont disponibles pour les conducteurs qui cherchent à tirer le meilleur parti de ce monstre Mustang. La Shelby GT500 se situe au sommet des muscle cars américains aux côtés de la Chevrolet Camaro ZL1 de 650 chevaux et de la Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye de 797 chevaux.

Quoi de neuf pour 2020 ?

La Mustang Shelby GT500 est toute nouvelle pour 2020, faisant revivre une plaque signalétique introduite à l’origine en 1967 et utilisée pour la dernière fois de 2013 à 2014. La Shelby GT500 2020 est la Mustang la plus performante à avoir jamais quitté une usine d’assemblage Ford. Un nombre limité de GT500KR (pour King of the Road), chacune offrant plus de 900 chevaux, sera également produite.

Prix ​​et lequel acheter

La Mustang Shelby GT500 2020 a un prix de base de 73 995 $, qui peut être gonflé au-delà de 95 000 $ pour un modèle entièrement chargé avec les quelques options proposées. L’ensemble de manutention de 1500 $ ajoute des supports supérieurs de jambe de force réglables, un bidon de récupération d’huile, un volet Gurney sur l’aileron arrière et des osiers séparateurs avec des plans de plongée intégrés sur le carénage avant. Le forfait Technologie à 3 000 $ comprend la navigation, la surveillance des angles morts, la radio par satellite SiriusXM, des rétroviseurs chauffants avec des lampes de flaque d’eau Shelby et un système audio haut de gamme Bang & Olufsen. Le gros achat est le pack de piste en fibre de carbone de 18 500 $, qui s’adresse à tous ceux qui envisagent de faire tourner leur Shelby sur la piste. Il supprime les sièges arrière et ajoute des roues en fibre de carbone enveloppées dans des pneus de piste Michelin Pilot Sport Cup 2, des sièges Recaro, un aileron arrière plus grand, des garnitures intérieures en fibre de carbone et le même bidon de récupération d’huile, des osiers séparateurs et des supports supérieurs réglables. comme dans le package Handling.

Moteur, transmission et performances

Le groupe motopropulseur unique de la Shelby GT500 – un V8 de 5,2 litres suralimenté de 760 chevaux qui tourne à 7500 tr / min avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports – est conçu pour la vitesse, mais essayer de mettre toute la puissance du moteur uniquement par les pneus arrière signifie cette Shelby n’est pas aussi rapide qu’on pourrait s’y attendre. Nous prévoyons que la GT500 sera bonne pour une déchirure de 3,5 secondes à 60 mph et un quart de mile de 11,0 secondes une fois que nous en aurons exécuté un à travers notre protocole de test. Les voitures avec beaucoup moins de puissance mais plus d’adhérence à l’arrière, comme la Chevrolet Corvette à moteur central, dépasseront facilement ce temps de zéro à 60 mph.

Bien sûr, il ne s’agit pas uniquement de performances linéaires. Sur une piste de course, la GT500 se détache des changements de vitesse bruyants et semble tout aussi menaçante qu’elle l’est. Les pneus Michelin Pilot Sport 4S sont de série, mais ce sont les pneus Cup 2 en option qui transforment la GT500 en une machine de chasse au sommet. Bien qu’elle soit lourde avec un poids à vide estimé à 4200 livres, la GT500 vire avec confiance et tourne sans hésitation. Nous souhaitons que la pédale de frein soit plus ferme, mais les énormes freins Brembo résistent bien pour suivre les abus, sans aucune preuve de décoloration.

Michel SimariVoiture et chauffeur

Économie de carburant et MPG du monde réel

Nous avons conduit la Shelby GT500, mais nous n’avons pas encore testé la voiture pour savoir comment son économie de carburant dans le monde réel se compare à ses chiffres officiels d’économie de carburant. L’EPA estime l’économie de carburant de la Shelby GT500 à 14 mpg combinés, 12 mpg en ville et 18 mpg sur l’autoroute. La Chevrolet Camaro ZL1 et la Dodge Challenger SRT Hellcat sont toutes deux évaluées à 16 mpg combinées à des chiffres sur l’autoroute dans les 20 secondes.

Intérieur, confort et chargement

La Mustang Shelby GT500 est somptueuse par rapport à la Chevrolet Camaro ZL1. Mais si vous voulez du confort avec vos épuisements de pneus et vos lancements d’un quart de mile, vous ne pouvez pas faire mieux que la Dodge Challenger SRT Hellcat. Le cockpit de la GT500 est plus serré que celui de la Dodge et sa suspension est plus ferme. Cela dit, la Mustang est étonnamment vivable pour la façon dont elle est axée sur les performances. Les amortisseurs magnétorhéologiques maintiennent le corps sous contrôle strict tout en absorbant le choc des impacts violents. Les sièges Recaro en option (1595 $ en option autonome ou faisant partie du pack Track) vous serreront fort à tout moment, alors évitez-les si vous avez des problèmes d’espace personnel. Les sièges arrière de la Shelby sont encombrés même pour les jeunes enfants, en particulier s’ils seront assis même derrière un adulte de taille moyenne. Si vous prévoyez d’utiliser le siège arrière, c’est la Dodge que vous voulez. Le coffre de la GT500, à 14 pieds cubes, est nettement plus grand que celui de la Camaro (9 pieds cubes), mais légèrement plus petit que celui de la Challenger (16 pieds cubes).

Michel SimariVoiture et chauffeur

Infodivertissement et connectivité

Chaque Shelby GT500 est livrée avec un écran tactile de 8,0 pouces exécutant le système d’infodivertissement Sync 3 de Ford avec les capacités Apple CarPlay et Android Auto. La configuration standard comprend également la radio satellite SiriusXM, un lecteur CD, deux ports USB et neuf haut-parleurs. Le système de navigation de Ford et un système audio Bang & Olufsen à 12 haut-parleurs sont disponibles dans le cadre de l’ensemble Technologie à 3 000 $. Chaque GT500 peut être verrouillée et déverrouillée à partir de l’application téléphonique FordPass et servir de point d’accès Wi-Fi 4G LTE avec un abonnement de données.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Ford propose plusieurs fonctions de sécurité active et d’assistance à la conduite sur les Mustang de moindre qualité qui ne sont pas disponibles sur la GT500. Malgré le prix élevé de l’autocollant, les acheteurs de Shelby doivent se passer du freinage d’urgence automatisé, du régulateur de vitesse adaptatif, de l’avertissement de sortie de voie et des feux de route automatiques. Une caméra de recul est standard (c’est requis par la loi), tandis que la surveillance des angles morts est incluse dans le forfait Technologie de 3 000 $. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Caméra de recul de série
  • Surveillance des angles morts disponible

    Couverture de garantie et d’entretien

    La garantie de Ford sur la Mustang Shelby GT500 est identique à celle de ses rivales, la Chevrolet Camaro ZL1 et la Dodge Challenger Hellcat. Une garantie pare-chocs à pare-chocs dure trois ans ou 36 000 miles, tandis que la garantie du groupe motopropulseur est valable cinq ans ou 60 000 miles. L’assistance routière est également incluse pendant cinq ans ou 60 000 miles.

    • La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
    • Pas de maintenance planifiée gratuite

      Plus de fonctionnalités et de spécifications

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