Aperçu

Ceux qui ont de bons souvenirs de la camionnette Dodge Dakota qui a disparu en 2011 seront heureux d’apprendre que Ram prévoit une nouvelle camionnette intermédiaire qui pourrait ressusciter la plaque signalétique Dakota. Prévu pour arriver plus tard cette année, ce nouveau camion sera moins cher et plus petit que le Ram 1500 d’une demi-tonne. Bien qu’il puisse partager certains composants avec son grand frère, nous pensons qu’il sera basé en grande partie sur le Jeep Gladiator, qui a gagné une place sur notre liste des 10 meilleurs 2020 après les débuts de la Jeep. Le Dakota ressuscité rivalisera également avec le Ford Ranger récemment relancé ainsi qu’avec des alternatives de taille moyenne telles que le Chevrolet Colorado, le GMC Canyon et le Toyota Tacoma. En attendant de plus amples détails sur le Ram Dakota, voici ce que nous savons jusqu’à présent.

Quoi de neuf?

Bien que les faits concrets soient encore rares sur le prochain Dakota, nous pensons qu’il sera soit étroitement lié au Gladiator et construit à ses côtés à Toledo, Ohio, soit il roulera sur une version plus petite du châssis du Ram d’une demi-tonne et sera construit à L’usine de Ram à Saltillo, au Mexique. (Nous avons entendu les deux rumeurs.)

Prix ​​et lequel acheter

Ram n’a pas dit combien coûtera le Dakota ni quels niveaux de finition seront proposés. Nous pensons que son prix de base pourrait être nettement inférieur à celui du Gladiator, qui commence actuellement à 35 040 $. Un prix de départ d’environ 26 000 $ l’alignerait sur des rivaux clés tels que le Ranger et le Colorado. Nous ne savons pas quels niveaux de finition seront proposés ni à quel prix, mais si la structure du modèle du plus grand pick-up 1500 peut être utilisée comme modèle, un modèle SLT ou Laramie de milieu de gamme présentera probablement le meilleur mélange de fonctionnalités et abordabilité.

Moteur, transmission et performances

Peu importe si le Dakota est une version réduite du Ram 1500 ou un Gladiator réincarné, sa sélection d’options de moteur est assez simple. Bien qu’il n’y ait pratiquement aucune chance qu’un V-8 soit dans les cartes, le V-6 de 3,6 litres utilisé dans la gamme Fiat Chrysler est un pari sûr. Il sera probablement associé à une transmission automatique à huit rapports et à la fois à la traction arrière et à la traction intégrale. Une autre option de moteur potentielle est le V6 diesel de 3,0 litres récemment introduit par la marque, qui génère 260 chevaux et 442 lb-pi de couple. Le Dakota aura sûrement un modèle orienté tout-terrain pour défier les offres similaires de ses rivaux de taille moyenne. Nous pouvons imaginer un niveau de finition Rebel qui a une apparence robuste, une suspension plus robuste, des plaques de protection sous la carrosserie et des pneus à crampons.

Capacité de remorquage et de charge utile

Sur la base des cotes de remorquage et de charge utile du Gladiator, le Dakota pourrait être capable de tirer jusqu’à 7650 livres et de transporter jusqu’à 1600 livres dans sa surface de chargement. Ces maximums sont susceptibles de changer lorsque la société annonce des détails spécifiques, mais les cotes du Ram de taille moyenne devraient se situer autour de ces chiffres.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Ni l’EPA ni Ram n’ont publié d’informations sur les estimations d’économie de carburant pour le prochain Dakota. Une fois que ses cotes de ville et d’autoroute sont rendues publiques, et que nous avons la possibilité de tester la camionnette de taille moyenne sur notre itinéraire routier de 200 milles, nous pouvons évaluer son mpg dans le monde réel.

Intérieur, confort et chargement

Nous soupçonnons que le Dakota aura un style intérieur similaire à celui du Ram 1500, bien qu’il ne soit probablement pas à la hauteur des normes de luxe de ce pick-up. Pourtant, le plus petit pick-up devrait offrir une pléthore de commodités standard et optionnelles. Cela comprendra probablement un volant chauffant, des sièges avant chauffants et ventilés, un revêtement en cuir, une recharge sans fil, etc. La gamme sera certainement proposée avec une cabine multiplace et probablement une cabine allongée plus petite. Cependant, comme même les camions intermédiaires les plus spacieux, à part le Honda Ridgeline, n’ont pas de sièges arrière très spacieux, nous doutons que le Dakota soit différent. Il devrait également offrir des lits de chargement courts et longs, et nous sommes convaincus que Ram remplira chaque modèle d’un assortiment de solutions de stockage créatives.

Infodivertissement et connectivité

Alors que le Ram 1500 offre un énorme écran tactile de 12,0 pouces orienté verticalement, nous ne sommes pas sûrs que ce système d’infodivertissement sera partagé avec le Dakota. Nous sommes convaincus que le pick-up de taille moyenne sera au moins disponible avec un écran tactile de 8,4 pouces. L’excellent système Uconnect de la société est actuellement proposé sur une myriade d’autres modèles et est livré avec un contenu souhaitable qui comprend Apple CarPlay, Android Auto et un point d’accès Wi-Fi. Les modèles de base auront probablement une configuration plus basique, mais devraient toujours avoir les fonctionnalités susmentionnées.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Dakota sera probablement équipé d’un assortiment de technologies d’assistance à la conduite de série et en option. La liste devrait inclure des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatisé, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien de voie, etc.

Couverture de garantie et d’entretien

Le Dakota aura une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur moyenne par rapport à ses rivaux de taille moyenne. Le Canyon, le Colorado et Tacoma bénéficient tous d’un entretien gratuit, ce que la marque Ram n’offre pas actuellement.

  • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
  • Pas de maintenance planifiée gratuite

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