Aperçu

La Subaru WRX STI est un pilier de la scène des performances sportives compactes depuis des années. Disponible uniquement dans un style de carrosserie berline, la STI est une fusée routière très rapide avec une transmission intégrale standard, une transmission manuelle à six vitesses et un moteur quatre cylindres à plat turbocompressé de 305 chevaux. Dans sa catégorie, cependant, ce Subie n’a pas l’adhérence semblable à du papier tue-mouches de la Honda Civic Type R, la poussée enivrante de la Ford Focus RS et le raffinement presque luxueux de la Volkswagen Golf R. Malgré toute sa réactivité accrue et son chutzpah de rallye, la STI peut se sentir raide sur la route, son moteur est sensible à un décalage important du turbo et son prix élevé n’inclut pas autant de commodités modernes que vous pourriez vous attendre.

Quoi de neuf pour 2018 ?

Les ajustements pour 2018 incluent un pare-chocs avant resculpté avec des phares à LED adaptatifs standard, des roues de 19 pouces au fini sombre et des freins Brembo mis à jour avec des étriers jaune vif. Le plus grand changement mécanique est un nouveau différentiel central entièrement électronique, qui, selon Subaru, améliorera la maniabilité et la stabilité. Il y a aussi une cabine légèrement mise à jour avec des saupoudrages de matériaux plus agréables, une isolation phonique supplémentaire et une poignée de fonctionnalités mises à jour. Pour les passionnés engagés, Subaru propose un modèle WRX STI Type RA encore plus piquant avec un peu plus de puissance et un équipement de maniabilité amélioré, mais seulement 500 seront construits.

Tarification

PDSF d’origine :

  • Base : 36 955 $
  • Limité : 41 755 $
  • Type AR : 49 855 $

    Moteur, transmission et performances

    En plus d’un certain décalage initial par rapport au gros turbo de la STI, le manque de grognement bas de gamme du moteur se manifeste par une livraison de puissance courte et percutante qui peut être encombrante en ville. La puissance du quatre cylindres à plat de 2,5 litres est une puissance décente de 305 chevaux à 6 000 tr/min, mais son couple de 290 lb-pi ne se met en marche qu’à 4 000 tr/min. Ainsi, le travail de la boîte de vitesses manuelle à six vitesses standard de la STI est indispensable pour que la voiture continue de tirer fortement. Le modèle RA, plus radical, produit 310 chevaux et le même couple de 290 lb-pi. Comme de nombreuses compactes sportives à traction intégrale, la STI est très rapide sur une variété de surfaces et est mieux appréciée lorsqu’elle est conduite de manière agressive. Malheureusement, quand vient le temps de partir en croisière, c’est un peu rugueux. La suspension ferme contrôle les mouvements excessifs de la carrosserie au détriment du confort de conduite, mais cette Subaru la plus chaude est toujours habitable en tant que conducteur quotidien – pour les passionnés.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers chiffres sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le site Web de l’EPA et sélectionnez Find & Compare Cars.

    Intérieur, confort et chargement

    L’habitacle de la WRX STI est assez basique en termes de qualité, d’agencement et de fonctionnalités. Malgré les ceintures de sécurité rouges et les accents rouges sur les sièges Recaro en option, l’ambiance est plutôt sombre. La STI n’est peut-être pas luxueuse, mais elle est agréablement fonctionnelle, avec des commandes bien placées, des jauges lumineuses et une ergonomie intuitive. Les sièges Recaro en option ne sont pas bon marché, mais leur soutien supplémentaire est apprécié lors de la conduite intensive de la STI, avec peu de compromis sur le confort. La STI est assez volumineuse, grâce à un coffre spacieux et une banquette arrière rabattable 60/40. Cependant, tous les concurrents de Subaru offrent une plus grande polyvalence pour avaler du fret.

    Infodivertissement et connectivité

    La WRX STI est livrée de série avec une version intermédiaire du système d’infodivertissement Starlink de Subaru. Bien qu’il ne s’agisse pas de la configuration la plus avancée ou la plus haute résolution du marché, il fonctionne de manière intuitive et dispose d’une gamme de fonctionnalités modernes, même si Apple CarPlay et Android Auto n’en font pas partie. Les modèles STI sont équipés d’un écran tactile de 7,0 pouces, qui peut ensuite être mis à niveau – via le niveau de finition Limited – avec la navigation et un système audio haut de gamme Harman Kardon à neuf haut-parleurs. En plus de deux ports USB, tous les STI sont équipés de la radio satellite SiriusXM et de l’intégration de smartphone Bluetooth avec une multitude d’applications.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Subaru WRX STI, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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