Aperçu

Elon Musk pourrait dire des trucs fous, mais il a raison sur au moins une chose : ses véhicules électriques ont changé le monde. Lorsque la Model S a été lancée en 2012, il s’agissait du premier véhicule électrique à longue autonomie très recherché, et les constructeurs automobiles grand public ont depuis du mal à rattraper leur retard. La Model S est toujours impressionnante – elle a maintenant une autonomie estimée à 402 miles dans sa variante Long Range Plus – mais malgré tout son accent sur la technologie autonome, les mises à jour en direct et les œufs de Pâques, les intérieurs de Tesla et la qualité de construction peut parfois être en deçà des attentes. Les constructeurs automobiles de luxe mieux établis se lancent enfin dans le jeu des véhicules électriques – le Taycan de Porsche vise directement la Model S, par exemple – et Tesla aura besoin de toute sa puissance de pivot dans la Silicon Valley pour rester en tête du peloton.

Quoi de neuf pour 2020 ?

Tesla prétend ne pas croire aux années modèles, mais le dixième chiffre du VIN de ses véhicules prouve le contraire. La société a introduit une variante Standard Range du S à la mi-2019, mais l’a abandonnée quelques semaines plus tard, de sorte que le modèle S 2020 n’est désormais disponible qu’en tant que modèle Long Range Plus avec 402 miles d’autonomie, ce qui a été accompli après que Tesla a apporté des modifications réfléchies. . En version Performance, il a une autonomie estimée par l’EPA de 348 miles et un temps de zéro à 60 mph de 2,4 secondes. L’unité d’entraînement avant et le moteur de la voiture ont été mis à jour cette année, et la suspension pneumatique de la S est désormais adaptative, de sorte qu’elle peut offrir une conduite aérée sur l’autoroute et une conduite plus rigide dans les virages. Les mises à jour logicielles continues permettront aux propriétaires de Model S de profiter de la V3 Supercharge, une nouvelle architecture de charge qui, selon Tesla, réduira le temps de charge moyen de 25 %.

Prix ​​et lequel acheter

Nous choisirions le modèle Performance parce que le temps de zéro à 60 mph sans effort et insensé du mode Ludicrous est la moitié du plaisir de posséder une Tesla.

Moteur, transmission et performances

Avec un moteur électrique dédié à chacun des essieux avant et arrière, la Model S propose une transmission intégrale permanente quelle que soit la version que vous choisissez. Les performances d’accélération des différents modèles vont d’exceptionnelles à féroces. Nous n’avons pas encore testé la Model S Long Range Plus 2020, mais notre véhicule d’essai 100D 2018 est passé de zéro à 60 mph en seulement 3,9 secondes et a offert un divertissement sans fin grâce à sa puissance immédiate. Si cela ne vous suffit pas, la Model S Performance est capable d’une accélération plus brutale et lors de nos tests, elle a réussi un saut à 60 mph en 2,4 secondes comme une supercar en utilisant son mode de lancement Cheetah. La Model S est une berline sport agile avec des mouvements de carrosserie bien contrôlés et une direction directe. Deux réglages différents permettent aux conducteurs de choisir un effort de direction lourd ou léger, mais aucun d’eux ne permet plus de rétroaction de la route devant eux. Le confort de conduite est bon et la Model S procure une sensation de solidité sur la route qui accompagne parfaitement sa tranquillité en croisière.

Portée, charge et autonomie de la batterie

Sous le plancher de la Tesla se trouve une batterie qui produit un centre de gravité bas et un poids uniformément réparti de l’avant vers l’arrière. L’autonomie et les performances d’accélération varient d’un modèle à l’autre, la batterie de la version Long Range Plus offrant jusqu’à 402 miles tandis que le modèle Performance offre jusqu’à 348.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Alors que des rivaux tels que le Chevy Bolt EV et même le propre modèle 3 de Tesla ont empiété sur sa supériorité en matière d’autonomie, le modèle S reste une alternative impressionnante aux véhicules à essence en matière de convivialité sur de longues distances. La Model S Performance sacrifie une partie de son autonomie pour offrir des performances d’accélération brutales. Nous avons testé un modèle 100D en 2018 – qui est essentiellement le Long Range Model S 2019 – et avons constaté que notre autonomie réelle différait considérablement de l’autonomie maximale indiquée par Tesla ; la batterie de notre véhicule d’essai a atteint un maximum de 270 miles sur notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute. Si vous conduisez davantage en ville, vous devez vous attendre à vous rapprocher beaucoup plus de la gamme revendiquée par Tesla.

Intérieur, confort et chargement

Avec des prix de la Model S commençant à près de 80 000 $, les acheteurs seraient raisonnables de s’attendre à un certain luxe à l’intérieur de la voiture. L’atmosphère de l’habitacle est assez agréable, mais elle n’est pas aussi cossue que celles de nos favoris comme la Mercedes-Benz Classe E et la Volvo S90. Quelques faux pas, tels que des panneaux intérieurs mal alignés, nous rappellent que Tesla traverse encore des difficultés de croissance en tant que nouveau constructeur automobile. La ligne de toit inclinée de la Model S cache intelligemment un hayon arrière qui s’ouvre pour révéler un énorme coffre de 26 pieds cubes. Nous avons réussi à ranger huit de nos bagages à main sans rabattre les sièges arrière. Le rangement dérisoire de petits objets dans tout l’intérieur, en particulier sur le siège arrière, est compensé par un grand bac sous le plancher dans la zone de chargement arrière.

Infodivertissement et connectivité

Les amateurs de minimalisme moderne adoreront l’habitacle de la Model S, qui est livré en standard avec un écran d’infodivertissement géant qui contrôle presque toutes les fonctions du véhicule. Les technophiles seront aux anges, mais nous ne sommes pas complètement convaincus. Le positionnement de l’écran sur le tableau de bord obligera certains conducteurs à se pencher en avant sur leur siège pour atteindre certaines icônes, notamment celles situées en haut à droite de l’écran.

Intérieur de la Tesla Model S 2018

Michel SimariVoiture et chauffeur

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Bien que la Model S ait suscité une conversation nationale sur la sécurité des véhicules partiellement autonomes et qu’elle ait pris feu après certains types d’impacts à grande vitesse, sa crédibilité en matière de sécurité est renforcée par les résultats décents des tests de collision de l’Insurance Institute for Highway Safety. et la connaissance que les incendies de voiture ne sont pas rares, que ce soit dans les véhicules électriques ou à essence. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Freinage d’urgence automatisé de série
  • Avertisseur de sortie de voie de série
  • Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome

    Couverture de garantie et d’entretien

    Tesla propose un ensemble de garanties complet pour protéger le groupe motopropulseur et les composants hybrides de la Model S, mais ne dispose pas de la longue couverture pare-chocs à pare-chocs et des forfaits d’entretien programmé gratuits de la Jaguar I-Pace.

    • La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre huit ans et un kilométrage illimité
    • Pas de maintenance planifiée gratuite

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